tag:blogger.com,1999:blog-14816699775376947972024-02-07T03:25:21.830-08:00coches con historiaghttp://www.blogger.com/profile/01900233029099912259noreply@blogger.comBlogger37125tag:blogger.com,1999:blog-1481669977537694797.post-1260224178448572962013-02-11T13:40:00.001-08:002013-02-11T13:42:35.720-08:00El porche 911 en classicautomadrid<br />
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;">El Porsche
911 es un automóvil deportivo fabricado por la marca alemana Porsche desde el año 1963. La primera generación fue
presentada en el Salón del Automóvil de Fráncfort, el 12 de
septiembre de 1963, pensado como el sustituto del Porsche 356.
El prototipo fue denominado «Porsche 901», pero una demanda
de Peugeot llevó a que el nombre comercial se cambiara a 911.</span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSISb_QrHS9MpIGcrBgRUQ8g8bM4tLIkaqIGcA7Z_cpy1mtWceC0O168dsS3PWbTLEOXAyZPKpivofJblfmkOQLr482yFg_nrlcHoCpIiM1NC4S_atV20w6RNbGCZA_KdsvRvdnh1a-xWN/s1600/1973-Porsche-911-Ts.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="192" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSISb_QrHS9MpIGcrBgRUQ8g8bM4tLIkaqIGcA7Z_cpy1mtWceC0O168dsS3PWbTLEOXAyZPKpivofJblfmkOQLr482yFg_nrlcHoCpIiM1NC4S_atV20w6RNbGCZA_KdsvRvdnh1a-xWN/s320/1973-Porsche-911-Ts.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"><br /></span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM6cQonwzaW8mAEo-w4jGSnl-YhYe6qaliNs3UtfwR_fmE3iRVnqg9Km_fiAqYtCbOaGZh27I8Y83JPZDJxccCD6VlE649Q9V1dHBabGv9wUfOZ3alEsK0cAfWoJdjHGia58csVsvsvMJd/s1600/porsche-911sc-08.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM6cQonwzaW8mAEo-w4jGSnl-YhYe6qaliNs3UtfwR_fmE3iRVnqg9Km_fiAqYtCbOaGZh27I8Y83JPZDJxccCD6VlE649Q9V1dHBabGv9wUfOZ3alEsK0cAfWoJdjHGia58csVsvsvMJd/s1600/porsche-911sc-08.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; text-align: start;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: start;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: 19px;"> </span></span><span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;">Este año en IV Salón Internacional Vehículo Clásico </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"><span style="color: red;"> <span style="color: red;"><a href="http://www.classicautomadrid.com/"><span style="color: red;">http://www.classicautomadrid.com/</span></a> </span></span></span><span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;">se celebra el 50 cumpleaños de este mítico deportivo, en el cual se podrá asistir una exposición que albergara a las 7 carrocerías que ha lucido el 911 y siendo elegido el día 24 como el día Porche en el que se celebrara un concurso de elegancia con un concentración de Porche. En su Facebook están sorteando entradas estar atentos </span></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; text-align: start;"><a href="http://www.facebook.com/ClassicAutoMadrid?fref=ts"><span style="color: red;">ClassicAutoMadrid Facebook</span></a></span></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; text-align: start;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgU3jTFRxHqhxYYcuPbiwZ4kNelysdfFTicO5jZNHD-M_vhL2iAutrtkMDdMO22ygP8_HnU7K4PWvOs0cY8wYShYI7OIRvJAPsgo5B00eeFBcIwxV7J_71SnDtT_4r1i58uy2WLvSSoGfjc/s1600/Cartel+ClassicAuto+Madrid+2013+(Ifema).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgU3jTFRxHqhxYYcuPbiwZ4kNelysdfFTicO5jZNHD-M_vhL2iAutrtkMDdMO22ygP8_HnU7K4PWvOs0cY8wYShYI7OIRvJAPsgo5B00eeFBcIwxV7J_71SnDtT_4r1i58uy2WLvSSoGfjc/s320/Cartel+ClassicAuto+Madrid+2013+(Ifema).jpg" width="226" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="background: white; line-height: 19.2pt; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;">A
través de estos años, el 911 ha pasado por varias regeneraciones que lo han
cambiado muchísimo. De todas formas, muchas de las características del modelo
original se conservan, como su configuración «todo atrás» (motor
trasero y tracción trasera), su carrocería cupé fastback»,
el motor de seis cilindros bóxer y un interior con configuración 2+2
plazas.<o:p></o:p></span></div>
<u1:p></u1:p>
<br />
<div style="background: white; line-height: 19.2pt; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;">Existen
siete generaciones del 911, que fueron puestas a la venta en los años 1963,
1974, 1988, 1993, 1998, 2004 y 2011, y que se distinguen por su código de
proyecto: 901, 930, 964, 993, 996, 997 y 991.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; line-height: 19.2pt; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWCWV8adKQeD6_2Y9hmA1mTsAzutJXYpXXQa3pK-2Mv1XjZ9JuLQ5OKwsmnRbaYgMlk9KRrj_EDD3LARA5lEk0Sb0DqZYsPF3C3hVmrUJscraqSsqjhzC9GCksAyC1p0ygSBUWmz9On0VI/s1600/1973-Porsche-911-Carrera-RS-2.7-300x225.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWCWV8adKQeD6_2Y9hmA1mTsAzutJXYpXXQa3pK-2Mv1XjZ9JuLQ5OKwsmnRbaYgMlk9KRrj_EDD3LARA5lEk0Sb0DqZYsPF3C3hVmrUJscraqSsqjhzC9GCksAyC1p0ygSBUWmz9On0VI/s1600/1973-Porsche-911-Carrera-RS-2.7-300x225.jpg" /></a></div>
<div style="background: white; line-height: 19.2pt; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"><br /></span></div>
<div style="background: white; line-height: 19.2pt; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEio6WXsBuB1E8Zq0pPbOOgkV-OYFFiT3wkunE9JW2jaMgvLuzpGYg5pj8VwQxeT1rOR-UXXg1Dirk8jOtLkPoR2Zzyen5vSxCavOiq8hRicOoiszyrBzxyit711uDESAs31ah39hxYC0m4c/s1600/911-SC-Targa-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEio6WXsBuB1E8Zq0pPbOOgkV-OYFFiT3wkunE9JW2jaMgvLuzpGYg5pj8VwQxeT1rOR-UXXg1Dirk8jOtLkPoR2Zzyen5vSxCavOiq8hRicOoiszyrBzxyit711uDESAs31ah39hxYC0m4c/s1600/911-SC-Targa-1.jpg" /></a></div>
<div style="background: white; line-height: 19.2pt; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br /></div>
<div style="background: white; line-height: 19.2pt; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;">Una vez
que Antonio Porsche percibió que la mejor apuesta sería realmente un
fastback 2+2 para sustituir al 356 en el mismo nicho de éste, Butzi Porsche
rediseñó la parte trasera del prototipo, dando origen al modelo 901. Con
suspensión delantera McPherson, completamente nueva, frenos de disco en las
cuatro ruedas (como el 356 C) y suspensión trasera ligeramente mejorada con
relación al 356, el coche era, para todos los efectos, el 911 finalizado.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; line-height: 19.2pt; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3i49LArnsliLCXnJfJyKjWXqd_ohoiSqLfUbm402Uedo52TnWRHFAPKcVgFMfVAEmRhuM3svjx3hLafEH8ue7rRWGj0ZdnWkdjG6bDnuRom5gUJ1ANOEPMTMtIL4E_e4IpxZP9aq7n1Ed/s1600/6973035993_c2034d34b8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3i49LArnsliLCXnJfJyKjWXqd_ohoiSqLfUbm402Uedo52TnWRHFAPKcVgFMfVAEmRhuM3svjx3hLafEH8ue7rRWGj0ZdnWkdjG6bDnuRom5gUJ1ANOEPMTMtIL4E_e4IpxZP9aq7n1Ed/s1600/6973035993_c2034d34b8.jpg" /></a></div>
<div style="background: white; line-height: 19.2pt; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br /></div>
<div style="background: white; line-height: 19.2pt; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;">Al ser
presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 1963, el
coche fue un éxito inmediato. Sin embargo, en una historia ampliamente conocida
en el medio automovilístico, Peugeot consiguió hacer a Porsche cambiar el
nombre del coche, alegando que poseía los derechos de los nombres de vehículos
compuestos por tres cifras con un cero en medio. Así, cambiando sólo un número,
Porsche creaba un modelo que la acompañaría hasta hoy.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; line-height: 19.2pt; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6DqIRH8pGR323TOvD2Tpi1SfiLmWzznHdndv4YyArkDVgaDa209n3ZUTGW14zxApx77bEog4B0nZDVgjtraTZ7oJ_EvWTdgadUot9YEyGLmYFROwoPEf4k8WLI5ftuKYocYinlhKuB0K0/s1600/Porsche911sc.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6DqIRH8pGR323TOvD2Tpi1SfiLmWzznHdndv4YyArkDVgaDa209n3ZUTGW14zxApx77bEog4B0nZDVgjtraTZ7oJ_EvWTdgadUot9YEyGLmYFROwoPEf4k8WLI5ftuKYocYinlhKuB0K0/s1600/Porsche911sc.jpg" /></a></div>
<div align="center" class="separator" style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="background: white; line-height: 19.2pt; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;">Algunos
modelos todavía con la designación 901 llegaron a ser producidos, aunque son
raros actualmente. Sin embargo, desde 1964 en adelante, aún cuando cambiaba la
designación interna (de donde venían los nombres hasta entonces, como
"356", "695" o aún "901"), los diferentes modelos
de la categoría continuaron llamándose 911, y las formas trazadas en los
diseños de la década de los años 1960, aunque reminescentes de los 356 (y
aún del Beetle) permanecieron como identificador máximo de la línea y del resto
de la marca. Basta observar el más reciente modelo Cayenne <span class="apple-converted-space"> </span>que aunque sea un SUV (vehículo
deportivo utilitario), es fácilmente reconocible como un Porsche.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; line-height: 19.2pt; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"><br /></span></div>
<u1:p></u1:p>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSt1Gl-sPLjxp-N8eQtnekUtv61cIobd1UPJZUdxN39pJ9tvuOmogFKjpPmkKOCLdSrZB0C_CdLI0PWROQCnKx7DtLijJ_VaxyuC2GpbqK4uZ59cKNVqbF8NOFgSWrblRY8OOsB5FfaIO5/s1600/san_remo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSt1Gl-sPLjxp-N8eQtnekUtv61cIobd1UPJZUdxN39pJ9tvuOmogFKjpPmkKOCLdSrZB0C_CdLI0PWROQCnKx7DtLijJ_VaxyuC2GpbqK4uZ59cKNVqbF8NOFgSWrblRY8OOsB5FfaIO5/s1600/san_remo.jpg" /></a></div>
<div style="background: white; line-height: 19.2pt; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br /></div>
<div style="background: white; line-height: 19.2pt; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;">Fuentes:<o:p></o:p></span></div>
<u1:p></u1:p>
<br />
<div style="background: white; line-height: 19.2pt; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<a href="http://es.wikipedia.org/">http://es.wikipedia.org</a></div>
<div style="background: white; line-height: 19.2pt; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"><a href="http://www.classicautomadrid.com/">http://www.classicautomadrid.com/</a></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
ghttp://www.blogger.com/profile/01900233029099912259noreply@blogger.com9tag:blogger.com,1999:blog-1481669977537694797.post-76571376149760872882013-01-26T14:40:00.003-08:002013-01-26T14:59:42.505-08:00Un Renault 5 con toques DeLorean, Renault 5 Turbo "Pace Car" PPG<br />
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; margin-bottom: 0.0001pt; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 21pt;">Durante los años 80, el grupo
de la industria de pintura PPG es el patrocinador principal de la Indy Car, asociando
su nombre con el de la serie americana.</span><span class="apple-converted-space" style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 21pt;"> </span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 21pt;">El
elemento más espectacular de esta asociación, Con el fin de promover su división
de pintura automotriz, PPG hizo hacer cada año un coche nuevo, </span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 21pt;"> </span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 21pt;">sobre la base de una serie de modelos.</span><span class="apple-converted-space" style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 21pt;"> </span></div>
<div style="background: white; line-height: 21.0pt; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; vertical-align: baseline;">
<span style="border: 1pt none windowtext; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; padding: 0cm;"><span class="apple-converted-space"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgN2HfOHgQU6JgeGVWvb87Lmalj5YnuPUeCTmTQqZLrkKXc4NUrteL9dAECTT0v70zdD6ilo8S4gYPnsmsDlTUxe4T6GUCyDFivbvcu9tHwwdnQ9X2OnXIJA0vaXHjSaV538BLHsNk3Gd2j/s1600/110103-renault_5_ppg-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgN2HfOHgQU6JgeGVWvb87Lmalj5YnuPUeCTmTQqZLrkKXc4NUrteL9dAECTT0v70zdD6ilo8S4gYPnsmsDlTUxe4T6GUCyDFivbvcu9tHwwdnQ9X2OnXIJA0vaXHjSaV538BLHsNk3Gd2j/s320/110103-renault_5_ppg-1.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 21pt; margin: 0cm 0cm 15pt; outline: 0px; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEAGxW9xzQkOzoIzIhsjFEokVZl37_If4hI3mVbOR-X7hXZzqH_TXuXAl1pm_A3pEifOet-q4oyzlofh64QCZxnxsgKrKHZ0Y0Wc9lGjFOL1bxi73JHDrL5l8OGA4oGByviUnGchO335TU/s1600/110103-renault_5_ppg-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="243" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEAGxW9xzQkOzoIzIhsjFEokVZl37_If4hI3mVbOR-X7hXZzqH_TXuXAl1pm_A3pEifOet-q4oyzlofh64QCZxnxsgKrKHZ0Y0Wc9lGjFOL1bxi73JHDrL5l8OGA4oGByviUnGchO335TU/s320/110103-renault_5_ppg-3.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 21pt; margin: 0cm 0cm 15pt; outline: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 21pt;">En 1982, AMC fue nombrado para
proporcionar un vehículo para PPG.</span><span class="apple-converted-space" style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 21pt;"> </span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 21pt;">Curiosamente,
la marca eligió un modelo que no se importa a los Estados Unidos: el Renault 5
Turbo, probablemente para complacer a su socio francés.</span><span class="apple-converted-space" style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 21pt;"> </span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 21pt;">Dick Teague, vicepresidente de la casa
de diseño </span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 21pt;"> </span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 21pt;">y autor de las líneas de AMC
Gremlin, Pacer, Matador, Javelin, Hornet y Jeep XJ Cherokee</span><span class="apple-converted-space" style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 21pt;">,</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 21pt;"> fue </span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 21pt;"> </span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 21pt;">aprovechado para remodelar R5 aún más extremo.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyiPtKAu24SVmm8XLdHs5AjATW6YqqzSXm_WCrHHHAqEdoQwRZZTVksxeRObHi7XHQbH9KpIl2KIkrTsEQJo-wOF2E72x_RDSeiNA4usFsAXY3cLPgH9RzQAU8_bMjSPHkAx2Nug9_0aGM/s1600/PPG-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="153" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyiPtKAu24SVmm8XLdHs5AjATW6YqqzSXm_WCrHHHAqEdoQwRZZTVksxeRObHi7XHQbH9KpIl2KIkrTsEQJo-wOF2E72x_RDSeiNA4usFsAXY3cLPgH9RzQAU8_bMjSPHkAx2Nug9_0aGM/s320/PPG-1.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhO0tZQeL09P5k169sLqkG9oUBbaTyH2iEumXmtMGzYjslXQLJC9nuJG6ghicppnq5KxrUFna7bfDTI7wxPvk6wqyKDbs3vVdiQp_mlMgozcTzUix1T7ep073XJTlJcuh0OrjfrOeuUfa2P/s1600/PPG-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="228" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhO0tZQeL09P5k169sLqkG9oUBbaTyH2iEumXmtMGzYjslXQLJC9nuJG6ghicppnq5KxrUFna7bfDTI7wxPvk6wqyKDbs3vVdiQp_mlMgozcTzUix1T7ep073XJTlJcuh0OrjfrOeuUfa2P/s320/PPG-2.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="background: white; line-height: 21.0pt; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 21pt; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; outline: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="border: 1pt none windowtext; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; padding: 0cm;">Los mayores esfuerzos se
hicieron en las puertas de alas de gaviota (que incluyen los elementos de los
del DeLorean DMC) y en una disminución de mismo techo inclinado para
proporcionar el apoyo a gran velocidad.<span class="apple-converted-space"> </span>Consecuencia
directa, el techo es tan bajo que tenia que inclinar la cabeza!<span class="apple-converted-space"> Por tanto </span></span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;">las vistas desde el Turbo II son terribles. El material
rodante es unas gomas Goodyear sobre llantas BBS modulares</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 21pt; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; outline: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXcg7Ti3ak3sYbm43ohTDGHRMq0h7IfoY64XSY84jIL3JAaso54yE2Nm3nUIBULxZdz9wMmB8OIjYk4Rgl4ByxY1Y4Tx2JVznrYkF1lF1hxg-6u_y_S7sHm9yjpPJHZbYj5tWHPn6MJ60p/s1600/PPG-4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXcg7Ti3ak3sYbm43ohTDGHRMq0h7IfoY64XSY84jIL3JAaso54yE2Nm3nUIBULxZdz9wMmB8OIjYk4Rgl4ByxY1Y4Tx2JVznrYkF1lF1hxg-6u_y_S7sHm9yjpPJHZbYj5tWHPn6MJ60p/s320/PPG-4.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 21pt; margin: 0cm 0cm 15pt; outline: 0px; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 21pt; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; outline: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="border: 1pt none windowtext; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; padding: 0cm;">El coche se utilizaría toda una
temporada antes de ser desmontado y guardado, lo que le salvó de ser destruido
como la mayoría de los otros coches.<span class="apple-converted-space"> </span>Desde
entonces, ha sido parcialmente restaurado y vuelto a montar, os dejo las fotos:</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 21pt; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; outline: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="border: 1pt none windowtext; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; padding: 0cm;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLBo1ZSmTQuCla_38Ddnr1C1yzLRoDMFSMRx6W1Iqn_8IbMBvDi5HC9PJzbdTwy70A9ZXmdyCjXjBeoYsKmgUvvmsALB2uI1_R5v3p-4tMk66xzuTk8ncgKB3yIgTD0_fvbWW0kvvBaOd2/s1600/PPG_Dropoff+004-XL.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLBo1ZSmTQuCla_38Ddnr1C1yzLRoDMFSMRx6W1Iqn_8IbMBvDi5HC9PJzbdTwy70A9ZXmdyCjXjBeoYsKmgUvvmsALB2uI1_R5v3p-4tMk66xzuTk8ncgKB3yIgTD0_fvbWW0kvvBaOd2/s320/PPG_Dropoff+004-XL.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdOJny2a4-GwKsxToeeiB7w232Q6JL3n0XvbRicwZGdr68iPYWIX4r5WHPoFtiiPMEsxE9lCveu19r19Yi2fgppCj5t-Ixs87lZ9NGzm5vWsjkKG6cFjo4iKAoxVOCc72H6THIxIxQod90/s1600/PPG_Dropoff+021-XL.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdOJny2a4-GwKsxToeeiB7w232Q6JL3n0XvbRicwZGdr68iPYWIX4r5WHPoFtiiPMEsxE9lCveu19r19Yi2fgppCj5t-Ixs87lZ9NGzm5vWsjkKG6cFjo4iKAoxVOCc72H6THIxIxQod90/s320/PPG_Dropoff+021-XL.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheMUnBMvTd_J7chzq1y01pOKBu6s3zkU45u8_ALOcEeEtBiL1JVkC4HWlpTajKyo3Q1eLiPXQ4ibha_5o3U1lsUzk3FOJ7AKCSyoCKNvL89LailYM7JmE6gHIAFsp4DoQAxIAc4-wxHYd9/s1600/ppg3m10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheMUnBMvTd_J7chzq1y01pOKBu6s3zkU45u8_ALOcEeEtBiL1JVkC4HWlpTajKyo3Q1eLiPXQ4ibha_5o3U1lsUzk3FOJ7AKCSyoCKNvL89LailYM7JmE6gHIAFsp4DoQAxIAc4-wxHYd9/s320/ppg3m10.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMGNi_4LevlqQzUJAdE-qFvUCxGltEyXC7Q3d7rKenIGJ6COq878d15efr8cPM1swIZMxBKMWI2S0vwM9Px5MvMM87TqwJWc_X9j1RHMT9UrVyDCNzt_nsDg-HSq11WSvT9Y-DxOl8Wtqc/s1600/ppg7xl10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMGNi_4LevlqQzUJAdE-qFvUCxGltEyXC7Q3d7rKenIGJ6COq878d15efr8cPM1swIZMxBKMWI2S0vwM9Px5MvMM87TqwJWc_X9j1RHMT9UrVyDCNzt_nsDg-HSq11WSvT9Y-DxOl8Wtqc/s320/ppg7xl10.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkh9LxBnDxnX6ouCuUBR68xSBl0_v7_3N2yjlvNNcSjyFEtaYbqfgcXi-60zmaX4jXN7ycpupYhJkpkBpKJclwRvNfFn0HHSbZkcrCHN3t06W2MJM6vtzEbcPMs8etJWg0KX39K3NDMMJQ/s1600/PPG_Dropoff+007-XL.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkh9LxBnDxnX6ouCuUBR68xSBl0_v7_3N2yjlvNNcSjyFEtaYbqfgcXi-60zmaX4jXN7ycpupYhJkpkBpKJclwRvNfFn0HHSbZkcrCHN3t06W2MJM6vtzEbcPMs8etJWg0KX39K3NDMMJQ/s320/PPG_Dropoff+007-XL.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 21pt; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; outline: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="border: 1pt none windowtext; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; padding: 0cm;"><br /></span></div>
ghttp://www.blogger.com/profile/01900233029099912259noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-1481669977537694797.post-54701732065269168402013-01-24T12:44:00.000-08:002013-01-24T12:45:06.359-08:00El elefante de Bugatti<br />
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoIntenseEmphasis"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;">El Type 41 Royale era el coche
más lujoso de Ettore Bugatti. Fue diseñado para los jefes de Estado.
Era el Bugatti más grande tanto en
longitud y en el desplazamiento del motor.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoIntenseEmphasis"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXpCucwMeXAU37UwHkr6pGmU8w7A-ZD5n-G5Nzd2LfeS7U3C4KP9T80pIhDMuStznOJgnUjeaCeKrWqnTxDrLA3BkqxoKJX6RHWJTk3v7k1Ifuwxpcw2zYHoKIdNwiGG9mSo1OZevB-pa2/s1600/900600.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXpCucwMeXAU37UwHkr6pGmU8w7A-ZD5n-G5Nzd2LfeS7U3C4KP9T80pIhDMuStznOJgnUjeaCeKrWqnTxDrLA3BkqxoKJX6RHWJTk3v7k1Ifuwxpcw2zYHoKIdNwiGG9mSo1OZevB-pa2/s320/900600.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoIntenseEmphasis"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoIntenseEmphasis"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;">También fue el modelo más
exclusivo de Bugatti. Sólo seis fueron fabricados y cada uno tenía
presencia considerable debido a sus grandes cuerpos y su longitud. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoIntenseEmphasis"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXPUfaAwL3Eiszugv7PHvKt7Z4lhLwLD_199s5jal7wwSI2j2ogekkprIssYsZQs_cwV6HtBQv1pPwh7VLl8cJ4YcgwVfi88T2K4H32vRcM6Slt51RWbNj2SRdvSAv6O0aZkM11ObD79-d/s1600/878317.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXPUfaAwL3Eiszugv7PHvKt7Z4lhLwLD_199s5jal7wwSI2j2ogekkprIssYsZQs_cwV6HtBQv1pPwh7VLl8cJ4YcgwVfi88T2K4H32vRcM6Slt51RWbNj2SRdvSAv6O0aZkM11ObD79-d/s320/878317.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoIntenseEmphasis"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoIntenseEmphasis"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"> Cada Royale recibió una mascota de un elefante
de pie en su tapa del radiador. Éstos fueron lanzados desde una escultura
original por el hermano menor de Ettore, Rembrandt Bugatti, que fue uno de los principales
escultores de animales de la época.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoIntenseEmphasis"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5VKypkiDzbQk_zGeLcDHUbM4JXAVqfCnpCemHE4ab1Qc0rwPlcr-lghs2BuF2g7hNx9JwIwW_TmwJxjOY9kBqslJT0yOg-bwal7Yo4Xfjwp_Vy1W-MdIg6WbIBPCdmrrCZwdhjHL_KfGF/s1600/780836.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5VKypkiDzbQk_zGeLcDHUbM4JXAVqfCnpCemHE4ab1Qc0rwPlcr-lghs2BuF2g7hNx9JwIwW_TmwJxjOY9kBqslJT0yOg-bwal7Yo4Xfjwp_Vy1W-MdIg6WbIBPCdmrrCZwdhjHL_KfGF/s320/780836.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoIntenseEmphasis"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoIntenseEmphasis"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;">El Type 41 Royale Coupe de Ville
Napoleón fue El primer prototipo, chasis 41100, se completó en 1927. Presentó los rasgos de ingeniería de ocho cilindros de los coches de Bugatti Grand
Prix, incluyendo sus llantas de fundición de aluminio con una función de
tambores de freno. Este primer coche inicialmente llevaba un cuerpo
Packard, y dos cuerpos posteriores antes de ser casi destruido en un accidente.
Más tarde se convirtió en el famoso Coupe de Ville Napoleón como fue diseñado
por el hijo de Ettore Bugatti, Jean, a la edad de 21 años. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoIntenseEmphasis"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSRITXaT4zqP800sqxtRJ50vGXxNYEEzbMMqzfwULz7IFhYROI5qnxuT-FCMFMvMfiVXilMiMbx6sUZa1tzrs4x6wnLuWFlFHdFTxGbBk3IEtFNw2MGM2AKgwSlNYAiHa0YdQuWx9vBxwP/s1600/877962.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSRITXaT4zqP800sqxtRJ50vGXxNYEEzbMMqzfwULz7IFhYROI5qnxuT-FCMFMvMfiVXilMiMbx6sUZa1tzrs4x6wnLuWFlFHdFTxGbBk3IEtFNw2MGM2AKgwSlNYAiHa0YdQuWx9vBxwP/s320/877962.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoIntenseEmphasis"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoIntenseEmphasis"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoIntenseEmphasis"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Esta limusina extravagante fue fabricada
específicamente para Ettore. Tenía una claraboya y una división interior
de madera con borde con tapicería de felpa. Cada detalle ha sido
considerado a fondo y se incluyó un velocímetro incluso para los pasajeros.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoIntenseEmphasis"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHxI3MaueSc-f9268io1kWlkAJLUKSzpzzJsuJ0Jjk_EMXFO16GgwvtXMMM1Nzrdm2X7kmDcpdxk4KCO5avIIajUMMeD83BwEYXYm63g3DyhiRhxionLN-UFCTNM5qxr8fwH1U2rTWmqXt/s1600/878859.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHxI3MaueSc-f9268io1kWlkAJLUKSzpzzJsuJ0Jjk_EMXFO16GgwvtXMMM1Nzrdm2X7kmDcpdxk4KCO5avIIajUMMeD83BwEYXYm63g3DyhiRhxionLN-UFCTNM5qxr8fwH1U2rTWmqXt/s320/878859.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoIntenseEmphasis"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoIntenseEmphasis"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;">En la actualidad, el Coupé de
Ville Napoleón es uno de los coches más valioso del mundo. Ettore utilizo
el coche hasta su muerte en 1947. Con el tiempo, acabó en mano de los
hermanos Schlumpf y todavía reside como un punto culminante en su Museo de
Mulhouse que ahora se conserva por el gobierno como el Musée National de
l'Automobile de Mulhouse.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoIntenseEmphasis"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;">En 1985, Pebble Beach fue
anfitrión de una reunión fantástica que reunió a los seis de los Royales
sobrevivientes. Esta hazaña se intentó de nuevo en 2007 por el Goodwood
Festival of Speed, pero no pudo conseguir el coche Berline de Voyage de la
Colección Blackhawk.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoIntenseEmphasis"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoIntenseEmphasis"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoIntenseEmphasis"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoIntenseEmphasis"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Fuentes:<br />
</span></span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;">http://www.supercars.net</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
ghttp://www.blogger.com/profile/01900233029099912259noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1481669977537694797.post-67436761166929805452013-01-20T12:54:00.003-08:002013-01-20T13:34:33.813-08:00El sueño de Exner, Plymouth XNR <br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; vertical-align: baseline;">
<span style="border: 1pt none windowtext; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; padding: 0cm;">En 1960,
Plymouth era un productor de coches prácticos, sólidos y lento, compitiendo
cabeza a cabeza con</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"> <span style="color: black; mso-themecolor: text1; text-decoration: none; text-underline: none;">Chevrolet</span> <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">y</span> <span style="color: black; mso-themecolor: text1; text-decoration: none; text-underline: none;">Ford</span><span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">.</span> <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">Pero no tenía una respuesta a florecer al Corvette y el elegante
diseñador Exner Virgil fue el destinado
a cambiar eso.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"><span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhW5CBq-Am3Md-KKQ0XUeBi5b9TCIPPGAGUX_H3lZgvYaf-JXoyrPCm0iU4MKkaEtvvZbP6y2wpKRyylrN9zYnEnSsktCLzGLACwCX3t8ya35mJRbQ_M9TEgj19hJ1qs890lBZEBCaX7mjh/s1600/1960-Plymouth-XNR-concept-front-three-quarter-01-623x389.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="199" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhW5CBq-Am3Md-KKQ0XUeBi5b9TCIPPGAGUX_H3lZgvYaf-JXoyrPCm0iU4MKkaEtvvZbP6y2wpKRyylrN9zYnEnSsktCLzGLACwCX3t8ya35mJRbQ_M9TEgj19hJ1qs890lBZEBCaX7mjh/s320/1960-Plymouth-XNR-concept-front-three-quarter-01-623x389.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; vertical-align: baseline;">
<span style="border: 1pt none windowtext; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; padding: 0cm;">Exner se le dio carta
blanca para poner un poco de vida en línea de la compañía, en un esfuerzo para
aumentar las ventas y mejorar la imagen de la empresa, y uno de sus
"coches de ideas" era un biplaza que pensaba tan bien de que él lo
bautizó con su nombre.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; vertical-align: baseline;">
<span style="border: 1pt none windowtext; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; padding: 0cm;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjx_nG4sHUjnW-rI9cU5Nqcos0tS05omy5pNPaLqzV4JkrbdfKKbes35Sab97kWmoEm_f1ncQBGM7WCbWA3PbEujAlrey2PxZ9eSL8-nAvw3A9OL-nL8yYH-qXNZni05iJ786iZbfSlsv2e/s1600/1960-plymouth-XNR-concept-17.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjx_nG4sHUjnW-rI9cU5Nqcos0tS05omy5pNPaLqzV4JkrbdfKKbes35Sab97kWmoEm_f1ncQBGM7WCbWA3PbEujAlrey2PxZ9eSL8-nAvw3A9OL-nL8yYH-qXNZni05iJ786iZbfSlsv2e/s320/1960-plymouth-XNR-concept-17.jpeg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; vertical-align: baseline;">
<span style="border: 1pt none windowtext; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; padding: 0cm;">Exner construyó su
auto de sus sueños en una versión modificada del chasis unibody.</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"> <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">Bajo el capó se eligió el
170-pulgadas cúbicas inclinación y seis, inclinado en un ángulo de 30 grados y
en sintonía con 250 caballos de fuerza, gracias a los actualizados colectores
de admisión y escape y pistones modificados para su uso en NASCAR.</span> <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">El motor puede ser acelerado a 7.500 rpm, y Exner quería un coche
capaz de 150 mph.</span> <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">Al probar el coche, que
llegaron a 143 kilómetros por hora, y luego, con un cono de fibra de vidrio, la
RNX superó 152 mph en el Chrysler terrenos de prueba en Romeo, Michigan</span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"><span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifKVf8WiMtdEynpOSBVlko7G_NTBcCjnytjlUhyTJw8tDeAg_yeT5Fj0TgFARMKZF8z19YYZ8b735U-11kOmVFgMyIYcrNI3MtIBXMH6QWkPlOE78F6kAyYNLgzndqAltUHb0SOExW8M2A/s1600/1960+Plymouth+XNR+concept+car+3.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifKVf8WiMtdEynpOSBVlko7G_NTBcCjnytjlUhyTJw8tDeAg_yeT5Fj0TgFARMKZF8z19YYZ8b735U-11kOmVFgMyIYcrNI3MtIBXMH6QWkPlOE78F6kAyYNLgzndqAltUHb0SOExW8M2A/s320/1960+Plymouth+XNR+concept+car+3.jpeg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; vertical-align: baseline;">
<span style="border: 1pt none windowtext; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; padding: 0cm;">Su tema de diseño
asimétrico, aunque no es revolucionario, es intrigante, que ofrece una
interesante vista desde casi cualquier ángulo.</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"> <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">Pero es especialmente evidente cuando se ve el coche por detrás.</span> <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">La nariz negrita, extendida tiene una rejilla de aluminio sólido
con los agujeros perforados para la refrigeración, con los faros cuádruples
entonces populare.</span> <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">Una aleta vertical, similar a
la de un</span> Jaguar <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">tipo D, se extiende desde la
campana a la cola.</span> <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">Una negrita cruz cromo sirve
como un tope, con una hoja delgada que fluye hacia abajo de la aleta.</span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"><span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYNJTv7sBt7UICA1vUh5YCbWSoV09cfooia3ZZMrIULBYSpxnHNbrqYkMkEdh_szx6pUjvCQTxatXodJeA3Q31i27fY5tmX91RTIU9PS4Hm2PSHaDa8Fe4oC5ZdDxwIevsRfYouNxezYJb/s1600/1960-plymouth-XNR-concept-01.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYNJTv7sBt7UICA1vUh5YCbWSoV09cfooia3ZZMrIULBYSpxnHNbrqYkMkEdh_szx6pUjvCQTxatXodJeA3Q31i27fY5tmX91RTIU9PS4Hm2PSHaDa8Fe4oC5ZdDxwIevsRfYouNxezYJb/s320/1960-plymouth-XNR-concept-01.jpeg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"><span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; vertical-align: baseline;">
<span style="border: 1pt none windowtext; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; padding: 0cm;">En el interior, los
diales redondos en los medidores tienen lentes individuales, invertidos que
imitan óptica de la cámara, lo que refleja el interés de Exner en la
fotografía.</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"> <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">La guantera, con una correa de hombro, se separa de la rociada
para ser utilizado como una bolsa de la cámara.</span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"><span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXK9gR3dt3lYWFvtpuTsJTxdSQl2kfig-W7oOKizI_w8IOjsyZDmwdq1BVLD52pJ2rMZKgSkjok5V4PlWGsiXSE8Fv9yPSd4B-VC8eBBJcmXjr-AzxL8cU4_O9a3WttQjEnEFfIQKsuTaC/s1600/1960-Plymouth-XNR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="192" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXK9gR3dt3lYWFvtpuTsJTxdSQl2kfig-W7oOKizI_w8IOjsyZDmwdq1BVLD52pJ2rMZKgSkjok5V4PlWGsiXSE8Fv9yPSd4B-VC8eBBJcmXjr-AzxL8cU4_O9a3WttQjEnEFfIQKsuTaC/s320/1960-Plymouth-XNR.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"><span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; vertical-align: baseline;">
<span style="border: 1pt none windowtext; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; padding: 0cm;">El cuerpo de mano,
formado por el italiano carrocero Ghia, es de acero y no de fibra de vidrio,
que se utiliza para la mayoría de los fabricantes de coches de concepto.</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"> <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">Esta es una prueba más de que el
XNR estaba destinado para ser utilizado, no sólo servirá como un coche de la
demostración.</span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"><span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKbjgl0Fj8_j_opwQAzGT0HytqotkUYNISofr_h7DBOn2uP2L4m27J9n9wIBTuLXtFKdOOyiagw6sjCSe_mrhguhpxgy4zvqR1utllH2B5YFFRskzxREgJfVsFRcrj9rCC_LYF0uuh-UgK/s1600/plymouth_xnr_03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKbjgl0Fj8_j_opwQAzGT0HytqotkUYNISofr_h7DBOn2uP2L4m27J9n9wIBTuLXtFKdOOyiagw6sjCSe_mrhguhpxgy4zvqR1utllH2B5YFFRskzxREgJfVsFRcrj9rCC_LYF0uuh-UgK/s320/plymouth_xnr_03.jpg" width="235" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"><span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; vertical-align: baseline;">
<span style="border: 1pt none windowtext; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; padding: 0cm;">El XNR ha tenido una
odisea digna de una novela.</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"> <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;"> El coche fue enviado de vuelta a Ghia en Italia, que lo vendió a
un hombre suizo que a su vez lo vendió a Mohammad Reza Pahlavi, un
coleccionista persa que también pasó a ser el Shah de Irán, finalmente fue vendido a un coleccionista de
Kuwait y luego a un hombre en el Líbano, donde fue escondido durante la guerra
civil allí desde 1975 hasta 1991.</span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"><span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJh-P4ABIIKr1aFW1SrJldmCH2Iy1UuEff4bb_d9q3LBiyhTMPh7U1cBkxdUTemoIhRqO1UNWSqSc39jUXQn1x5iuKvh2JhSXNT6lSTwq4NoG1DmEcAPnoIY8512e-59dCaH1FugqW3_Aw/s1600/1960PlymouthXNR_01_1500.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="178" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJh-P4ABIIKr1aFW1SrJldmCH2Iy1UuEff4bb_d9q3LBiyhTMPh7U1cBkxdUTemoIhRqO1UNWSqSc39jUXQn1x5iuKvh2JhSXNT6lSTwq4NoG1DmEcAPnoIY8512e-59dCaH1FugqW3_Aw/s320/1960PlymouthXNR_01_1500.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"><span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; vertical-align: baseline;">
<span style="border: 1pt none windowtext; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; padding: 0cm;">Karim Edde, un
coleccionista libanés, fue en busca de autos para comprar y oído hablar de de él,
que estaba siendo almacenado a sólo 200 metros de su casa.</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"> <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">Edde compró el coche y lo
mantuvo en la clandestinidad, moviéndolo de un lugar a otro para mantener su
seguridad.</span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"><span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7tJPbeWVDVtsNwZut2uu1wnYExzH7Nvu4MKvhk5IBxdFi9R_9ljgFvQFI9XPrI61tV1kai1bGcOZxQHWFhjqzSDgE_EP_wgAzBKDNVMHFTL-sjDh2rczFJ74BZw6wsTM0dafQfJghte-l/s1600/plymouth_xnr_04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="143" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7tJPbeWVDVtsNwZut2uu1wnYExzH7Nvu4MKvhk5IBxdFi9R_9ljgFvQFI9XPrI61tV1kai1bGcOZxQHWFhjqzSDgE_EP_wgAzBKDNVMHFTL-sjDh2rczFJ74BZw6wsTM0dafQfJghte-l/s320/plymouth_xnr_04.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"><span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; vertical-align: baseline;">
<span style="border: 1pt none windowtext; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; padding: 0cm;">En 2009, se embarcó el
coche a Canadá, donde el brazo de restauración de RM Auctions inició un
proyecto de dos años para volver a su
belleza original.</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; vertical-align: baseline;">
<span style="border: 1pt none windowtext; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; padding: 0cm;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJF4vBgUU-stk0TmybgDTOVMm4ej8hrPmbhML4QEY3mZnbZ0V6aD91fAIZU8NtPDZ71mO9J5z-b3M1PDJCLaNr-6_eCgJ7yk7-kbyk_yKAo2bvbzpKV7xLB3bKcsengMAv90HOJMAK-fTw/s1600/60-Plymouth-XNR_Concept-DV-11-AI_a010.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJF4vBgUU-stk0TmybgDTOVMm4ej8hrPmbhML4QEY3mZnbZ0V6aD91fAIZU8NtPDZ71mO9J5z-b3M1PDJCLaNr-6_eCgJ7yk7-kbyk_yKAo2bvbzpKV7xLB3bKcsengMAv90HOJMAK-fTw/s320/60-Plymouth-XNR_Concept-DV-11-AI_a010.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; vertical-align: baseline;">
<span style="border: 1pt none windowtext; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; padding: 0cm;">El coche fue terminado
a tiempo para el 2011 Amelia Island Concours d'Elegance, donde ganó su premio
clase.</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"> <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">También fue premiada en Pebble concours, tomando el Gran Turismo y
premios de clase.</span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="border: 1pt none windowtext; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 115%; padding: 0cm;"><br />
Fuentes:</span><a href="http://www.autoweek.com/">http://www.autoweek.com</a></div>
ghttp://www.blogger.com/profile/01900233029099912259noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1481669977537694797.post-20728045599635014862013-01-13T15:15:00.000-08:002013-01-15T02:35:59.715-08:00El coche mas caro del mundo, El Roll Royce Silver Ghost<br />
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 17pt; margin-bottom: 0.0001pt;">
</div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoIntenseEmphasis"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 115%;">En 1906, durante el Salón del
Automóvil de Londres, se presentó un coche de 6 cilindros llamado Rolls-Royce
Silver Ghost. </span></span><span class="MsoIntenseEmphasis"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 115%;">Como prueba de fiabilidad fue
sometido a un duro test de 24.000km del que salió con la calificación del mejor
coche del momento.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipWBm3Sj921LuhThmh7hYnlqHL6piqXA-NVqP_5TEsDH2gOYJmTZPymp69JC6Y7b5PpNWy-LYm6R_LkViZYKG-LdQn8zwRzop6OuIy7__6legES9ymI8P68mMLQq9bSelaiemuyq47Zleh/s1600/rollsroyce_carro-mais-caro-do-mundo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="192" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipWBm3Sj921LuhThmh7hYnlqHL6piqXA-NVqP_5TEsDH2gOYJmTZPymp69JC6Y7b5PpNWy-LYm6R_LkViZYKG-LdQn8zwRzop6OuIy7__6legES9ymI8P68mMLQq9bSelaiemuyq47Zleh/s320/rollsroyce_carro-mais-caro-do-mundo.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoIntenseEmphasis"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoIntenseEmphasis"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 115%;">Originalmente fue llamado “40/50 h.p.” (en clara
alusión a su potencia). Su chasis fue producido en la factoría de Rolls-Royce de
Manchester (Inglaterra) antes de que la empresa se trasladase a Derby en julio
de 1908. El chasis nº 60551, registrado como AX 201, acabó convirtiéndose
en “The Silver Ghost“. Otros coches fueron llamados “40/50 hp” pero el título
de “Silver Ghost” acabó gustando más a la prensa hasta que finalmente se cambió
el nombre, aunque oficialmente no sería hasta 1925 cuando Rolls-Royce lo
hizo oficial, coinciendo, por cierto, con el lanzamiento de la gama Phantom.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoIntenseEmphasis"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7fKYYPrxZaCT56qB427mLNnLAutD7QmyCDiwySkaR39x5nztaGooRdARLsbxNxb2seg8sMZbgnAOxXDuE9fbojjwKWEOX0F8gOZDQoC-2dVt6taQg8kPHIO7a6dWU0ic0xY2brIQ7vVcv/s1600/ax201.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="149" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7fKYYPrxZaCT56qB427mLNnLAutD7QmyCDiwySkaR39x5nztaGooRdARLsbxNxb2seg8sMZbgnAOxXDuE9fbojjwKWEOX0F8gOZDQoC-2dVt6taQg8kPHIO7a6dWU0ic0xY2brIQ7vVcv/s320/ax201.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoIntenseEmphasis"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoIntenseEmphasis"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 115%;">Se revela quizás el origen del coche más caro
del mundo al tener constancia de una frase aparecida en la prestigiosa
publicación sobre coches, AUTOCAR de 1907. La frase decía: “The Silver Ghost se creó a
partir de la demanda a Rolls-Royce de fabricar el mejor coche del mundo“.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-Z1jNJbe5SJgXuMvBdATVjVWVXXqCFnUW4KWI7VBMBepbxYZ4uxZJrIutOyairhgEZyn9JiTyQQ_hGUhstvU6fWUy_bYve-p9Br-uXw761Xeb3ftQfRA5xpex3ilZoy84FK_zKVXjFIjd/s1600/51216563-L.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-Z1jNJbe5SJgXuMvBdATVjVWVXXqCFnUW4KWI7VBMBepbxYZ4uxZJrIutOyairhgEZyn9JiTyQQ_hGUhstvU6fWUy_bYve-p9Br-uXw761Xeb3ftQfRA5xpex3ilZoy84FK_zKVXjFIjd/s320/51216563-L.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoIntenseEmphasis"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoIntenseEmphasis"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></span><span class="MsoIntenseEmphasis"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 115%;">El magnífico modelo 40/50 CV pronto fue apodado "Silver Ghost" (Fantasma de Plata), en
honor a un prototipo temprano, exquisitamente pintado y rematado, que aún hoy
sigue siendo propiedad de Rolls-Royce. En unidades métricas británicas, el
40/50 expresa el tipo de motor y su potencia: asombrosamente, y a pesar de su
colosal motor de 7 litros, la potencia era probablemente de sólo 60 CV, puesto
que la velocidad máxima que podía desarrollar era de 75 km/h. La
producción continuó hasta 1925.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9Ben5ha2JgYYxDTsiWxNhlRYMLUL-L9LYf7ypD7zUZqGD3ijjy_HzBiW6G-KLcmBqR53tv-D_qpeh7c_NfMJgj16n2yMUfk_NJgjfXs0WTj1wGPc9Av7nGQxf9_gAt6hjmFDlS-oiweQa/s1600/motoring-graphics-2_840790c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="219" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9Ben5ha2JgYYxDTsiWxNhlRYMLUL-L9LYf7ypD7zUZqGD3ijjy_HzBiW6G-KLcmBqR53tv-D_qpeh7c_NfMJgj16n2yMUfk_NJgjfXs0WTj1wGPc9Av7nGQxf9_gAt6hjmFDlS-oiweQa/s320/motoring-graphics-2_840790c.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoIntenseEmphasis"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 115%;">Este auto está en manos de la misma fábrica, ya que
pertenecía a una persona que murió mientras lo estaban reparando. Los herederos
lo negociaron y quedó en poder de la misma Rolls-Royce. <o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<br />ghttp://www.blogger.com/profile/01900233029099912259noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1481669977537694797.post-82935509733354035802013-01-07T04:23:00.001-08:002013-01-15T02:36:22.116-08:00Un Bugatti por Peugeot, el Peugeot Bebe <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal">
<span class="apple-converted-space"><span style="background: white; color: #222222; font-family: "Helvetica","sans-serif"; font-size: 13.0pt; line-height: 115%;"> </span></span><span style="background: white; color: #222222; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Helvetica;">Los Peugeot </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 19px; line-height: 21px;">Bébé</span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 115%;"> fabricados en</span><span class="apple-converted-space" style="color: #222222; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span><span style="border: 1pt none windowtext; color: #222222; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 115%; padding: 0cm;">Francia</span><span class="apple-converted-space" style="color: #222222; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 115%;">a
partir</span><span class="apple-converted-space" style="color: #222222; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span><span style="border: 1pt none windowtext; color: #222222; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 115%; padding: 0cm;">de</span><span class="apple-converted-space" style="color: #222222; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span><span style="border: 1pt none windowtext; color: #222222; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 115%; padding: 0cm;">finales</span><span class="apple-converted-space" style="color: #222222; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 115%;">de 1912, son unos coches con una gran
técnica, sencillos, pequeños, agiles y baratos entre sus virtudes.</span><span class="apple-converted-space" style="color: #222222; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background: white; color: #222222; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Helvetica;"><span class="apple-converted-space"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqhZXtbjfAlIfMLe3IeofgQ-cAMNChSEkO8cLurq7MwN030Pqb4x4lyjX41OiC6eK27F7Fb4tMn9zowBBdhPr9HgfUt_08dPtFv3R58pQ-tFYPg3Knepghid3J7YCn3svhS65-lhrSR_Aq/s1600/14-Peugeot-Type-BP1-Bebe-DV-12-GG-02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqhZXtbjfAlIfMLe3IeofgQ-cAMNChSEkO8cLurq7MwN030Pqb4x4lyjX41OiC6eK27F7Fb4tMn9zowBBdhPr9HgfUt_08dPtFv3R58pQ-tFYPg3Knepghid3J7YCn3svhS65-lhrSR_Aq/s320/14-Peugeot-Type-BP1-Bebe-DV-12-GG-02.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #222222; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Helvetica;"><br />
<span style="background: white;">Basado en su predecesor, el Tipo 12. Dispone de
un motor de 55 x 90 (855 c.c.) de válvulas laterales, embrague de cono de cuero
y dos velocidades (Bugatti construyó su prototipo con la posibilidad de
utilizar un cambio de cuatro o cinco velocidades.<span class="apple-converted-space"> </span></span> <span style="background: white;">Peugeot
lo sacó al mercado simplemente con dos marchas aunque posteriormente le puso
una tercera velocidad, siendo la suspensión trasera por medio de 1/4 de
ballesta al revés. Bugatti vendió su patente a Peugeot mediante un contrato
firmado el 16 de noviembre de 1911.<span class="apple-converted-space"> </span></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRJoc2OYl42ylYVN-GAseUP5bmJNsi9PhFOiJETc6bwuLwxNDauujnjhoWhyVlr_ooi-ovtI9n4ZsXRaQq29cO8JlGHRGqguGXlL8xdhqA4A8el4UETgpfl2UJbNI1_VRmS8B200OD6Yos/s1600/14-Peugeot-Type-BP1-Bebe-DV-12-GG-008.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRJoc2OYl42ylYVN-GAseUP5bmJNsi9PhFOiJETc6bwuLwxNDauujnjhoWhyVlr_ooi-ovtI9n4ZsXRaQq29cO8JlGHRGqguGXlL8xdhqA4A8el4UETgpfl2UJbNI1_VRmS8B200OD6Yos/s320/14-Peugeot-Type-BP1-Bebe-DV-12-GG-008.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 19px; line-height: 21px; text-align: start;">Bugatti describió en el contrato los siguientes datos: Bébé, 10 cv. a 2.000 r.p.m. 80 km./h.. Todo un ejemplar de este coche, incluido su motor, fue construido por Bugatti en su taller de Molsheim, antes de vender su patente. En octubre de 1912, es presentado en el Salón de París como la védete del stand Peugeot, donde fueron muchos los interesados en este nuevo automóvil.</span><span class="apple-converted-space" style="color: #222222; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 19px; line-height: 21px; text-align: start;"> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span class="apple-converted-space" style="color: #222222; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 19px; line-height: 21px; text-align: start;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNazP7QElNICSzoZPVKPfCjunJEknj2Na88F6-ckL_m8hq4iy1rdbsKOYaT4EVS4wIgBRJOrYhSp0TRARDwpLs8dQXfJbL32nETGJRRDn4OMNoyyXmBM9axSTo1YCYU9OhuE3SE-xyDNMY/s1600/14-Peugeot-Bebe-BPI_DV_09_PBC_03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNazP7QElNICSzoZPVKPfCjunJEknj2Na88F6-ckL_m8hq4iy1rdbsKOYaT4EVS4wIgBRJOrYhSp0TRARDwpLs8dQXfJbL32nETGJRRDn4OMNoyyXmBM9axSTo1YCYU9OhuE3SE-xyDNMY/s320/14-Peugeot-Bebe-BPI_DV_09_PBC_03.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 19px; line-height: 21px; text-align: start;">Durante el año 1913, los responsables de Peugeot, siempre interesados en la publicidad que reportan las carreras, deciden hacer debutar a tres Bébé en competición, eligiendo el circuito de La Sarthe.</span><span class="apple-converted-space" style="color: #222222; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 19px; line-height: 21px; text-align: start;"> </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 19px; line-height: 21px; text-align: start;"> No logran imponerse al rápido Violet, un coche concebido exclusivamente para la competición, pero logran las meritorias 2, 4 y 5 plaza en su categoría. Un mes más tarde, otro Bébé conducido por Gehim, vence su clase en la Subida en Cuesta a Mont-Ventoux.</span><span class="apple-converted-space" style="color: #222222; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 19px; line-height: 21px; text-align: start;"> </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 19px; line-height: 21px; text-align: start;">Peugeot con estos resultados dará por finalizada la participación en competición, centrándose su departamento de carreras, en exclusiva a partir de este año, en el coche de carreras L76 con doble árbol de levas en cabeza y que dio tantos éxitos a la marca en su vida deportiva.</span><span class="apple-converted-space" style="color: #222222; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 19px; line-height: 21px; text-align: start;"> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span class="apple-converted-space" style="color: #222222; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 19px; line-height: 21px; text-align: start;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPQM4nomLNi3FFk75r9zJpY6Xf9ZHIObHQtoPEHCXlaH8eosnnhmoZKOgzG54SYxDxk5NlkIhKzdovaCUGmkWT7k4dQfHTnCrf6xdHdjTpZns7byY_jloMx7aOnajyDN8DJ-EQWeuK1RHk/s1600/2608483022_855bc283ea_b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="219" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPQM4nomLNi3FFk75r9zJpY6Xf9ZHIObHQtoPEHCXlaH8eosnnhmoZKOgzG54SYxDxk5NlkIhKzdovaCUGmkWT7k4dQfHTnCrf6xdHdjTpZns7byY_jloMx7aOnajyDN8DJ-EQWeuK1RHk/s320/2608483022_855bc283ea_b.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #222222; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Helvetica;"><br /></span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 115%;">Con la llegada de la Primera Gran Guerra, las
fábricas más importantes de Francia, tuvieron que cambiar sus programas de
producción, dejando prácticamente sus proyectos sin acabar y centrándose en la
producción de material militar.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="apple-converted-space" style="color: #222222; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuD54YFBFHgvtLIvWL7ccSb18j1KbdpNSf8It_CDGcJRVlsChcHiZFMHgoWDnGtSjzJP09m8WD_-nOF7xOtfs8pOJd-gpJVvsWISQanfo6rmHpxRUSGQ8XNbWqSIvl-JX1IREbPN3LKU3Q/s1600/peugeot_bebe_3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuD54YFBFHgvtLIvWL7ccSb18j1KbdpNSf8It_CDGcJRVlsChcHiZFMHgoWDnGtSjzJP09m8WD_-nOF7xOtfs8pOJd-gpJVvsWISQanfo6rmHpxRUSGQ8XNbWqSIvl-JX1IREbPN3LKU3Q/s1600/peugeot_bebe_3.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="apple-converted-space" style="color: #222222; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 115%;">Antes
de su cese de fabricación en 1916, los Bébé demostraron de nuevo su fiabilidad
y maniobrabilidad al tener parte activa en la contienda, pues fueron empleados
por el ejército francés como coche de enlace en diferentes frentes de campaña.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background: white; color: #222222; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Helvetica;">Fuentes:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="http://www.taringa.net/">http://www.taringa.net</a></div>
ghttp://www.blogger.com/profile/01900233029099912259noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1481669977537694797.post-9750675096963288392012-12-27T04:45:00.002-08:002013-01-20T13:39:26.746-08:00El Swan Car, El coche Cisne<br />
<div class="MsoNormal">
<strong><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; font-weight: normal; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-weight: bold; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;">Brooke
coche Cisne de 1910, fue la creación de un rico ingeniero británico, Robert
Nicholl "Scotty" Matthewson, que vivió en el Swan Park, Calcuta, la
capital de la India británica. En 1909, Matthewson viajó a Inglaterra para
encargar un automóvil verdaderamente excéntrico de la compañía de Brooke de
Lowestoft, Suffolk. </span></strong></div>
<div class="MsoNormal">
<strong><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; font-weight: normal; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-weight: bold; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;"><br /></span></strong></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvyAwMxg9VOLSanio0PUyc1bOq82g5Z43ZZ_JJzygjv7gCHPNpZhyphenhyphenQDEuj3xdHTzbW-lBkxpzlI1mSu4gsG29YsrUpwZbTfzPOnhFE3mEy3QO7GTFD60LDuv4fuG-MxPozxF2008_AkMVL/s1600/1315029076swancar1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="243" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvyAwMxg9VOLSanio0PUyc1bOq82g5Z43ZZ_JJzygjv7gCHPNpZhyphenhyphenQDEuj3xdHTzbW-lBkxpzlI1mSu4gsG29YsrUpwZbTfzPOnhFE3mEy3QO7GTFD60LDuv4fuG-MxPozxF2008_AkMVL/s320/1315029076swancar1.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<strong><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; font-weight: normal; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-weight: bold; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;"><br /></span></strong></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<strong><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; font-weight: normal; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-weight: bold; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;"></span></strong></div>
<div class="MsoNormal">
<strong><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; font-weight: normal; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-weight: bold; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;">Su cuerpo de madera fue construida al parecer por
Savage of Kings Lynn, fabricante más famoso de Gran Bretaña a vapor de
atracciones de feria. La cabeza del cisne y el cuerpo, esculpido para
crear el efecto de plumas, oculta el radiador y el capó. Para parecerse a un
cisne deslizándose por el agua. <o:p></o:p></span></strong></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5QCYyIPXWgVkQp4GDcB87GW61Ikspp72s1ExlhFFW1-e8Fi-LUy5REKGcKS_u8CHuNHaq1cRtV5WxTBZSFroDkriOMh_1ZyIU2rUihAHWWzsOmN00jw2-Pi_qsSgkU_ms3oTOQTwT7dv4/s1600/10-Brooke-25HP_DV_12-PBC_04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5QCYyIPXWgVkQp4GDcB87GW61Ikspp72s1ExlhFFW1-e8Fi-LUy5REKGcKS_u8CHuNHaq1cRtV5WxTBZSFroDkriOMh_1ZyIU2rUihAHWWzsOmN00jw2-Pi_qsSgkU_ms3oTOQTwT7dv4/s320/10-Brooke-25HP_DV_12-PBC_04.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption">los detalles eran de oro</td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal">
<strong><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; font-weight: normal; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-weight: bold; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;">El
coche de Matthewson llegó a Calcuta, en abril de 1910. Tenía los ojos de
color ámbar que brillaban misteriosamente en el cuerno oscuro, una nota de
varias Gabriel escape con un teclado en la parte trasera del coche para que
Scotty podía tocar acordes y toques de corneta, y un chorro de agua caliente en
el pico del cisne que le permitió al chofer para borrar un pasaje a través de
calles llenas de gente de Calcuta.<o:p></o:p></span></strong></div>
<div class="MsoNormal">
<strong><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; font-weight: normal; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-weight: bold; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;"><br /></span></strong></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj608WvBxQBiCYT9S1OVAQiR7haVUUI35eix3KdrV4AKPkY95INNWl9tninqksI-FhwaxZZhUPJe2wbUKZehSNFXiZ1zITbPNwRX7zqjw1womqIDI3uz2G6lGZcGSmB5HtZHYc19vyv0MdC/s1600/10-Brooke-25-30HP_DV-12-PBC_a04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj608WvBxQBiCYT9S1OVAQiR7haVUUI35eix3KdrV4AKPkY95INNWl9tninqksI-FhwaxZZhUPJe2wbUKZehSNFXiZ1zITbPNwRX7zqjw1womqIDI3uz2G6lGZcGSmB5HtZHYc19vyv0MdC/s320/10-Brooke-25-30HP_DV-12-PBC_a04.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<strong><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; font-weight: normal; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-weight: bold; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;"><br /></span></strong></div>
<div class="MsoNormal">
<strong><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; font-weight: normal; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-weight: bold; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;">Fue
en el moderno parque Maidan, donde la elite de Calcuta paseaban en sus
carruajes y coches de todas las tardes, que Scotty muestra característica más
indignante el coche Swan. Una válvula de descarga en el interior del coche
bajó splats de cal a la carretera desde el extremo trasero del Cisne - sólo
para hacerlo más realista. En los neumáticos existen cepillos para limpiar
las ruedas a medida que viaja.<o:p></o:p></span></strong></div>
<div class="MsoNormal">
<strong><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; font-weight: normal; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-weight: bold; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;"><br /></span></strong></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVxxSRaO0IERCxsFwELwl-x2Hr5_NqmkwC9Fw-pn0wWMQTjq-vetADx4ruyDQ9Dq5wI1bQ0Uvvae7jgXZ_vS0gv_cIGxj5psMV-8o4d7gTYEhFzlcwVn6URZg26EZLof1wrp-Q_BfIkbUO/s1600/10-Brooke-25-30HP_DV-12-PBC_a03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVxxSRaO0IERCxsFwELwl-x2Hr5_NqmkwC9Fw-pn0wWMQTjq-vetADx4ruyDQ9Dq5wI1bQ0Uvvae7jgXZ_vS0gv_cIGxj5psMV-8o4d7gTYEhFzlcwVn6URZg26EZLof1wrp-Q_BfIkbUO/s320/10-Brooke-25-30HP_DV-12-PBC_a03.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<strong><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; font-weight: normal; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-weight: bold; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;">Matthewson
más tarde vendió el coche al maharajá de Nabha, cuya familia era dueña por más
de siete décadas. En 1990, el coche fue vendido en una subasta y adquirido
por el Museo Louwman en los Países Bajos. Se le ha dado una restauración
completa, incluyendo nuevas tapicerías de la India. <o:p></o:p></span></strong></div>
ghttp://www.blogger.com/profile/01900233029099912259noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1481669977537694797.post-79254603797743495072012-12-18T02:46:00.002-08:002013-01-15T02:36:45.532-08:00Tesoro italiano, ISO Grifo<span style="background-color: white; color: red; font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 19px;">Si te gusta el blog coches con historia, puedes pasarte por el concurso </span><a href="http://lablogoteca.20minutos.es/coches-con-historia-34530/0/" style="background-color: white; color: #818181; font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 19px; text-decoration: initial;">Premios 20blog</a><span style="background-color: white; color: red; font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 19px;"> y darnos tu voto. Gracias<span style="font-size: large;"> </span></span><br />
<span style="background-color: white; color: red; font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 19px;"><span style="font-size: large;"><br /></span></span>
<span style="background-color: white; color: red; font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 19px;"><span style="font-size: large;"><br /></span></span>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="border: none windowtext 1.0pt; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-border-alt: none windowtext 0cm; mso-fareast-language: ES; padding: 0cm;">Conocido como el GL Grifo o A3 / L, este
coupé fue diseñado como una versión de carretera para pasar de los coches de
carrera de Giotto Bizzarrini.</span><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-language: ES;"> <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">Lanzado en 1965, su estilo Bertone y la raza de este modelo lo ha
hecho unos de los tesoros en el mercado italiano.</span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-language: ES;"><span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEht-mW2X0oDmddmZNKA4GHq-8bc1w6RUrG8KA6MdVzjZPOOu4KJ_P-QpCHKLH5nfF992KsnSfYay8jrfc0GOZW687ZP3X1_66jIW-i4btAl6PzqSt6h-Aeii1algPZtbygLXEyZhI2n-Wba/s1600/a3l.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEht-mW2X0oDmddmZNKA4GHq-8bc1w6RUrG8KA6MdVzjZPOOu4KJ_P-QpCHKLH5nfF992KsnSfYay8jrfc0GOZW687ZP3X1_66jIW-i4btAl6PzqSt6h-Aeii1algPZtbygLXEyZhI2n-Wba/s320/a3l.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="border: none windowtext 1.0pt; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-border-alt: none windowtext 0cm; mso-fareast-language: ES; padding: 0cm;">Giotto Bizzarrini, se ganó la reputación trabajando
en compañías como Ferrari y Lamborghini.</span><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-language: ES;"> <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">Su objetivo era derrotar a estos últimos patrones en la pista, lo
que también significó la venta de coches en versiones de calle para ayudar a
pagar las cuentas.</span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-language: ES;"><span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2_qtEWJKmZkrSR5iwNc7jmFrfzDndaO3etJZtPLQ0C4ts6tlq7kdpGCSak4LW9sHAZSs2JKsDAegHWzJB06iqox4YoubQsUiYabQstOO5C3Zd8k0-wwDJL5oiK1haUS-7oNgD5ArIxqar/s1600/a3ll.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2_qtEWJKmZkrSR5iwNc7jmFrfzDndaO3etJZtPLQ0C4ts6tlq7kdpGCSak4LW9sHAZSs2JKsDAegHWzJB06iqox4YoubQsUiYabQstOO5C3Zd8k0-wwDJL5oiK1haUS-7oNgD5ArIxqar/s320/a3ll.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-language: ES;"><span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="border: none windowtext 1.0pt; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-border-alt: none windowtext 0cm; mso-fareast-language: ES; padding: 0cm;">El GT 5300 nace entre Bizzarrini, Giugiaro
y Bertone en Rivolta Renzo.</span><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-language: ES;"> <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">Los tres trabajaron juntos para crear el Iso Rivolta 300, un auto
insignia de Iso, con una chapa de acero soldada monocasco y el V8 Corvette.</span> <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">Debido a la naturaleza deportiva del chasis y la fiabilidad de su
poderío estadounidense, Bizzarrini quería ir a las carreras de resistencia,
pero Rivolta, que era dueño de Iso, no estuvo de acuerdo.</span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-language: ES;"><span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUpMO-LG96Zkz7BUCcNxJ4W-PpJCoERvie62Ehm8hNLBuPz4JUxWR4Yh6eDvVbGNrQ_m4dfsLu-ZkeZMyr0ZrvCxbeh118dGfFK3TV97jq7cY6-vLulkmT-a9QDH4VzCXv66RLIzoL13vH/s1600/gl350.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUpMO-LG96Zkz7BUCcNxJ4W-PpJCoERvie62Ehm8hNLBuPz4JUxWR4Yh6eDvVbGNrQ_m4dfsLu-ZkeZMyr0ZrvCxbeh118dGfFK3TV97jq7cY6-vLulkmT-a9QDH4VzCXv66RLIzoL13vH/s320/gl350.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="border: 1pt none windowtext; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 115%; padding: 0cm;">Afortunadamente, en 1963, Rivolta
finalmente se convenció de financiar el desarrollo del Iso Rivolta.</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 115%;"> <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">El resultado fue el precursor
de la GT 5300, el Iso Grifo.</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 115%;"><span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9DY-TJr8_OYIEgW1VaupDsue21LH7kH-rsmN2dyDJZrjzF2OPt9gKeG8d6YrD75R2zdyLJ44qm9pVOLLqQ1gPXNWvxFdaBXTaylw9OSV6_y90VPveEvvzSAsDKyxC6hu6vC7hor598Elw/s1600/742307.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9DY-TJr8_OYIEgW1VaupDsue21LH7kH-rsmN2dyDJZrjzF2OPt9gKeG8d6YrD75R2zdyLJ44qm9pVOLLqQ1gPXNWvxFdaBXTaylw9OSV6_y90VPveEvvzSAsDKyxC6hu6vC7hor598Elw/s320/742307.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 115%;"><span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="border: none windowtext 1.0pt; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-border-alt: none windowtext 0cm; mso-fareast-language: ES; padding: 0cm;">Tanto Bizzarrini y Bertone trabajado intensamente
en dos coches que debutaron en el 1963, en Mostrar Torino Motor.</span><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-language: ES;"> <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">Para satisfacer Rivolta, tanto
una competencia Grifo A3 / C y un 2 + 2 Grifo A3 / L.</span> <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">Estos coches tenían cuerpos muy diferentes y diferentes objetivos
de diseño, pero en muchos aspectos eran lo mismo.</span> <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">Ambos Grifos fueron diseñados por Giugiaro en Bertone, utilizan el
mismo chasis y el mismo motor.</span> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-language: ES;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcpT1Tp4RuPO7gxEJMswXcwFibJF1nvo4vFLgu7igyPCiyw47s1zAsFP-DjGTGNVuq4POIO_pNyRyvPV8JEyEB0zcNSwsOVFsg9pYmJ8I3GTNKzm2-WhtSocW9hsLDQivw-J0exVQrSxKe/s1600/965854.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcpT1Tp4RuPO7gxEJMswXcwFibJF1nvo4vFLgu7igyPCiyw47s1zAsFP-DjGTGNVuq4POIO_pNyRyvPV8JEyEB0zcNSwsOVFsg9pYmJ8I3GTNKzm2-WhtSocW9hsLDQivw-J0exVQrSxKe/s320/965854.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-language: ES;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="border: none windowtext 1.0pt; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-border-alt: none windowtext 0cm; mso-fareast-language: ES; padding: 0cm;">Inmediatamente después de la demostración
con éxito, las dos versiones del Grifo se pusieron en producción.</span><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-language: ES;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="border: none windowtext 1.0pt; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-border-alt: none windowtext 0cm; mso-fareast-language: ES; padding: 0cm;">Todos los chasis fueron construidos en el
taller de Bizzarrini en Livorno.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="border: none windowtext 1.0pt; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-border-alt: none windowtext 0cm; mso-fareast-language: ES; padding: 0cm;">Fuentes:</span><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-language: ES;"> <o:p></o:p></span></div>
<a href="http://www.supercars.net/cars/2829.html#UTxP3ykKaJ2LCpPr.99">http://www.supercars.net/cars/2829.html#UTxP3ykKaJ2LCpPr.99</a>ghttp://www.blogger.com/profile/01900233029099912259noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1481669977537694797.post-71529823855603110572012-12-10T04:40:00.000-08:002013-01-15T02:37:49.863-08:00El revolucionario Mini de Alec Issigonis<br />
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 8.0pt; mso-line-height-alt: 12.0pt; mso-outline-level: 2; vertical-align: baseline;">
<span style="border: 1pt none windowtext; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; padding: 0cm;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 8.0pt; mso-line-height-alt: 12.0pt; mso-outline-level: 2; vertical-align: baseline;">
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 19px;"><span style="color: red;">Si te gusta el blog coches con historia, puedes pasarte por el concurso <a href="http://lablogoteca.20minutos.es/coches-con-historia-34530/0/" style="text-decoration: initial;">Premios 20blog</a> y darnos tu voto. Gracias </span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 8.0pt; mso-line-height-alt: 12.0pt; mso-outline-level: 2; vertical-align: baseline;">
<span style="border: 1pt none windowtext; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; padding: 0cm;">El diseñador de esta verdadera arma
secreta inglesa fue</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"> Alec Issigonis<span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">, quien nació en Esmirna, Turquía,
en el año de 1906. Su padre fue un ingeniero griego, diseñador de motores para
barcos.</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXWxKY79tbmEvk8G3s00LzpMVmlmYAh3rpH4CJdOy_xBola9lBRWq89B7nAqiQex-0yZW35fPIVH7wUF0HS5ymmEKN82lNIjNVETK1bDdf5BbeZPhsQZq8K9PNC0yK7oD9LcfjX07Q14ux/s1600/1342190934.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXWxKY79tbmEvk8G3s00LzpMVmlmYAh3rpH4CJdOy_xBola9lBRWq89B7nAqiQex-0yZW35fPIVH7wUF0HS5ymmEKN82lNIjNVETK1bDdf5BbeZPhsQZq8K9PNC0yK7oD9LcfjX07Q14ux/s1600/1342190934.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; vertical-align: baseline;">
<span style="border: 1pt none windowtext; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; padding: 0cm;">El primer prototipo que lo conduciría
hasta el</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"> Mini <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">fue el Morris Minor 1000, que viera la luz en
1948. De una pesada nariz, pequeño y de elegantes líneas, se constituyó en el
primer vehículo ingles que llegó a vender mas de un millón de unidades. Ya en
1957 la necesidad de un nuevo auto pequeño era enorme, entonces, el presidente
de la directiva de la British Motor Corporation, Sir Leonard Lord, entregó a</span> Alec Issigonis <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">luz verde para la creación, haciendo hincapié en que el nuevo
diseño usaría el motor de 848 cc, que ya estaba fabricado.</span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"><span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZfYJ8UIUxV36dfWsu9mgj6osrJ3QuAna87ya-DB-4GFjkXPEHYZZFRjGrCAmuCNfq-ugg64brLRDbnbEGDGqKNtnyaL-jfm037zmjuZglAGF8EcoUoeFTYq0tS_Si8OMrTVZmVFR6u4ds/s1600/mini2.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZfYJ8UIUxV36dfWsu9mgj6osrJ3QuAna87ya-DB-4GFjkXPEHYZZFRjGrCAmuCNfq-ugg64brLRDbnbEGDGqKNtnyaL-jfm037zmjuZglAGF8EcoUoeFTYq0tS_Si8OMrTVZmVFR6u4ds/s1600/mini2.bmp" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 16.0pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;">Issigonis</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"> <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">ideó un coche para todos, barato. Con una capacidad justa para que
pudiesen viajar cuatro adultos en forma cómoda. Un 65% del espacio era para los
pasajeros, un 15% para la carga y solo un 20% para el motor.</span></span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"> Como los 195 litros de maletero
daban para poco, la tapa se abría hacia abajo para llevar maletas al
aire, casi colgando, como se mostraba en el prospecto comercial. </span><span style="border: 1pt none windowtext; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; padding: 0cm;">Pero el
gran desafío era meter el motor en un
espacio tan pequeño como una maleta para la ropa de viaje. Resolvió este
problema de una manera magistral, realizando toda una revolución en el diseño
automovilístico para el futuro.</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 16.0pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="border: 1pt none windowtext; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; padding: 0cm;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQKaTLWZxenj3iDfEXl3OrLlRypSr4dWwNlu9T5oB7R9Veqco4NU0vbIMHg2CgrEJIgqclCKDXVB5K-C5VMBYXjQgmP3aN49oK9LB-PRzshuWZrpBVZxUFLnyWU6ZF50gSSzRQqpM4wpG3/s1600/mini3.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQKaTLWZxenj3iDfEXl3OrLlRypSr4dWwNlu9T5oB7R9Veqco4NU0vbIMHg2CgrEJIgqclCKDXVB5K-C5VMBYXjQgmP3aN49oK9LB-PRzshuWZrpBVZxUFLnyWU6ZF50gSSzRQqpM4wpG3/s1600/mini3.bmp" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 16.0pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; vertical-align: baseline;">
<span style="border: 1pt none windowtext; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; padding: 0cm;">Esto consistió en cambiar de posición el
motor y ubicarlo atravesado en vez de manera longitudinal. De esa manera solo
ocupaba 45 centímetros. Luego concibió un sistema ingenioso que nunca antes
había sido ensayado, y era ubicar la caja de cambios bajo el eje cigüeñal. Así,
siendo un vehículo de tracción delantera, la mayor parte de la carrocería
estaba a disposición de los pasajeros.</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXx6TnZ01BNBAiomm5RvMhUc0ygPKYYVwySPBhPEOZxRYYLiYAgPAxvzg1EPR5s4V6smezXlJvlxb1FLCw_gAuOZ13u28RV5dNxsXt5yEZbvcUCuAVzvKj2GgQ82777g8wK7SM3NDEl1ce/s1600/2009050862insertar180.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXx6TnZ01BNBAiomm5RvMhUc0ygPKYYVwySPBhPEOZxRYYLiYAgPAxvzg1EPR5s4V6smezXlJvlxb1FLCw_gAuOZ13u28RV5dNxsXt5yEZbvcUCuAVzvKj2GgQ82777g8wK7SM3NDEl1ce/s1600/2009050862insertar180.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; vertical-align: baseline;">
<span style="border: 1pt none windowtext; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; padding: 0cm;">En este diseño,</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"> Alec Issigonis<span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">, aplicó todos sus conocimientos de ingeniero, y de esa manera
ganó, merecidamente, un lugar destacado entre los diseñadores automovilísticos.</span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"><span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjYpjkt8OKFNUb81AF2Fd7zEyTFKSCUvYHItqVTV0IhPuWlcqbwKt5-mFc2_XIFgShBkfos6NLCpnAn97Reh-c-uvp5daVuprzD9ZpoKafcREriTrd1RFNNWSSYFottsjK_ywTf8By12J6/s1600/1342190863.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjYpjkt8OKFNUb81AF2Fd7zEyTFKSCUvYHItqVTV0IhPuWlcqbwKt5-mFc2_XIFgShBkfos6NLCpnAn97Reh-c-uvp5daVuprzD9ZpoKafcREriTrd1RFNNWSSYFottsjK_ywTf8By12J6/s1600/1342190863.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; vertical-align: baseline;">
<span style="border: 1pt none windowtext; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; padding: 0cm;">Oficialmente el auto se llamaba Ado 15, y
en cuatro meses estuvieron listas las maquetas. Cuatro meses más tarde, ya
existían dos vehículos en la pista para las pruebas.</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; vertical-align: baseline;">
<span style="border: 1pt none windowtext; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; padding: 0cm;">Nueve meses más de trabajos le permitieron
a</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"> Issigonis <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">dar la autorización para que
Sir Leonard Lord condujera el nuevo modelo.</span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; vertical-align: baseline;">
<span style="border: 1pt none windowtext; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; padding: 0cm;">Sir Leonard quedo muy satisfecho, y dijo a</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"> Alec <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">que ese era el nuevo modelo, dando la orden de producirlo en un
año.</span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; vertical-align: baseline;">
<span style="border: 1pt none windowtext; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; padding: 0cm;">La BMC, en tres ciudades, aceleró la
fabricación y programaron la presentación para el 26 de agosto de 1959, pero
todavía les faltaba el nombre.</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZsLohI9sKz_Qi7BT7MOho5pldrcBHsvdmDBgymm-BvutO7yPI9Yz2QKHTe3ELdvp17X2KdZekcNlUNy3FFcFkg_Z6WYr1YJw_zXRSNAWcTrEZWI44NQAoJzjfwd-7xiDrDFKuB8Je_OHk/s1600/2009050884insertar180d.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZsLohI9sKz_Qi7BT7MOho5pldrcBHsvdmDBgymm-BvutO7yPI9Yz2QKHTe3ELdvp17X2KdZekcNlUNy3FFcFkg_Z6WYr1YJw_zXRSNAWcTrEZWI44NQAoJzjfwd-7xiDrDFKuB8Je_OHk/s1600/2009050884insertar180d.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;">Alec Issigonis</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"> <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">propuso</span> Mini<span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">, dejando con dudas a los expertos en publicidad. Decían que la
designación era poco atractiva y dejaron en manos de Lord Nuffield, padre de la
industria británica automovilística, la adopción de un nombre. El venerable
industrial les aseguró que</span> Mini <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">podía llegar a ser una palabra clave en la siguiente década.</span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"><span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXl4RNc3_gOIf9fUsOzSVf_8y4WEA2vmskzEPvcTOIYtmab7ekL4H_11-3mTGeaGC9yJS2Ra-TQ6XjVCDu0Jx1xgyjAiB0IcVOH8d7CezrHwhWDDiRI2LmAGeLOHH0LObm4ARhmNqUVqqF/s1600/1249198126810_f.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="227" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXl4RNc3_gOIf9fUsOzSVf_8y4WEA2vmskzEPvcTOIYtmab7ekL4H_11-3mTGeaGC9yJS2Ra-TQ6XjVCDu0Jx1xgyjAiB0IcVOH8d7CezrHwhWDDiRI2LmAGeLOHH0LObm4ARhmNqUVqqF/s320/1249198126810_f.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"><span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; vertical-align: baseline;">
<span style="border: 1pt none windowtext; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; padding: 0cm;">Lenta fue la aprobación del público del
pequeño automóvil, pese a toda la gran campaña publicitaria. Pero el gran auge
de esta pequeña maravilla fue ver a la Reina fotografiada en un</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"> Mini <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">conduciéndolo en el Gran Parque de Windsor. Después Los Beatles y
Peter Sellers dijeron maravillas de esta creación logrando que la demanda
creciera en todos los estratos sociales.</span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"><span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOot2uXEOilBBhuOlt2H2NC3gy_CoJMoUVrlMP2S7dd9z75B5gdRJf8J3TUsl4vLOgsTVdW6tc8M8nv2dadeZCtYG_9BLyW3Iq9R3jZp9Hnk-JSrtNAcZykYP6yjHw9X3pNGcR1bcqSg-h/s1600/1249285297640_f.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOot2uXEOilBBhuOlt2H2NC3gy_CoJMoUVrlMP2S7dd9z75B5gdRJf8J3TUsl4vLOgsTVdW6tc8M8nv2dadeZCtYG_9BLyW3Iq9R3jZp9Hnk-JSrtNAcZykYP6yjHw9X3pNGcR1bcqSg-h/s320/1249285297640_f.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; vertical-align: baseline;">
<span style="border: 1pt none windowtext; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; padding: 0cm;">John Cooper, integrante de una familia
constructora de autos de carrera, fue uno de los primeros en entender las
grandes cualidades del</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"> Mini<span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">, y sentenció que este seria un gran auto deportivo. En 1962 el</span> Mini Cooper<span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">, con fabricación especial
revolucionó el mundo del motor, siendo vencedor en 153 carreras.</span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; vertical-align: baseline;">
<span style="border: 1pt none windowtext; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; padding: 0cm;">El</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"> Mini <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">Se niega a envejecer, y con
algunas modificaciones, hoy es igual que en 1959, y como dijo el mismo</span> Alec Issigonis<span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">, el</span> Mini <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">no es como cualquier automóvil,
es una nueva manera de vivir.</span> Issigonis <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">falleció en 1988.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"><span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"><span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"><span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"><span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"><span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"><span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"><span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; vertical-align: baseline;">
<span style="border: 1pt none windowtext; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; padding: 0cm;">Fuentes:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"><a href="http://es.m.globedia.com/revolucionario-mini-alec-issigonis">http://es.m.globedia.com/revolucionario-mini-alec-issigonis</a><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"> </span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 115%;">http://www.ivalpemotor.es/index.php?option=com_content&view=article&id=5:el-mini-la-gran-historia-de-un-coche-con-un-diseno-especial&catid=4:sabias-que&Itemid=18</span></div>
ghttp://www.blogger.com/profile/01900233029099912259noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1481669977537694797.post-72417415734522713512012-12-03T16:10:00.000-08:002013-01-15T02:40:04.391-08:00UN CITROËN 2CV CON 2 MOTORES, Citroën 2cv Sahara 4x4<span style="background-color: white; color: red; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 21px;">Si os importa pasaros por aqui y votarme gracias... </span><span style="background-color: white; color: red; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 21px;"><span style="cursor: pointer; white-space: pre-wrap;"><a href="http://fb.me/290JYLCUN" style="color: #818181; cursor: pointer; text-decoration: initial;" target="_blank">http://fb.me/290JYLCUN</a></span></span><br />
<span style="background-color: white; color: red; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 21px;"><br /></span>
<span style="background-color: white; color: red; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 21px;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<em><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; font-style: normal; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-style: italic; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;">El Sahara se presentó en marzo de 1958, en concepción de un coche poco pesado,
tracción total y barato de construir para la necesidad de cubrir un mercado
reducido pero muy especial: el de las compañías petrolíferas y mineras que
operaban en el norte del Sahara, perteneciente a la –entonces- Argelia
francesa, de ahí el nombre de Sahara.</span></em><br />
<div class="MsoNormal">
<em><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; font-style: normal; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-style: italic; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;"><br /></span></em></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwwSe6dRy39zBN4UhyphenhyphenWzdSIcGNXawcWgW0V1hd5wwupDrJi1_yFIwqYxGwTxEAM6GFpjh3BeI1LVB368LtHbdk_dUlWwHObRpXUIQFomVnxDVpn2smw2O7RBYmw2TyYq64SSH4mLAyIJon/s1600/fa67n6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwwSe6dRy39zBN4UhyphenhyphenWzdSIcGNXawcWgW0V1hd5wwupDrJi1_yFIwqYxGwTxEAM6GFpjh3BeI1LVB368LtHbdk_dUlWwHObRpXUIQFomVnxDVpn2smw2O7RBYmw2TyYq64SSH4mLAyIJon/s320/fa67n6.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<em style="text-align: start;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; font-style: normal; line-height: 21px;">Se inició su comercialización en diciembre de 1960 a un precio de 8.706 francos, y costaba 10.259 francos cuando cesó su venta a principios de 1967. Se construyeron 799 unidades en total del Sahara, 714 en Francia y 85 en España, para uso exclusivo de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. Se fabricaron entre julio y octubre de 1964 en la factoría viguesa de Citroën Hispania. </span></em></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1x4ZybnkgL253iS3jDHIDESdYIgKKrg-4PC_QGbwTVxjsuyOcBbfDwxjQT8c4WUgSYjNwPp8KT0m9wsoXc35frQaZKpZFI0sxLCC35W7HF3RwN6owHPWHvvLfb5u2kvEC3o7ZEtPdqV8I/s1600/58-sahara-4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="243" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1x4ZybnkgL253iS3jDHIDESdYIgKKrg-4PC_QGbwTVxjsuyOcBbfDwxjQT8c4WUgSYjNwPp8KT0m9wsoXc35frQaZKpZFI0sxLCC35W7HF3RwN6owHPWHvvLfb5u2kvEC3o7ZEtPdqV8I/s320/58-sahara-4.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6MH7Yu0IlbZfAH0dhe0hTjYZvUGn00hiEOf8lISE0DVfRkc7SU4sFOP2kIZU8mjymiwOU5r5QSp7b2OT8VG3nZWUbUsyS_G1RBGWNixZv_CcmHqP2c8Kv8x4R6745q2g_q4hTRNHu9mox/s1600/sahara9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="182" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6MH7Yu0IlbZfAH0dhe0hTjYZvUGn00hiEOf8lISE0DVfRkc7SU4sFOP2kIZU8mjymiwOU5r5QSp7b2OT8VG3nZWUbUsyS_G1RBGWNixZv_CcmHqP2c8Kv8x4R6745q2g_q4hTRNHu9mox/s320/sahara9.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<em style="text-align: start;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; font-style: normal; line-height: 21px;">A pesar de sus grandes cualidades, el 2cv Sahara no logró a convencer a muchos compradores. El mercado del desierto quedó cerrado en consecuencia del proceso hacia la independencia de Argelia y el modelo desapareció del catálogo en 1966. Su sucesor no fue otro bimotor, sino el también muy eficaz Mehari 4x4. Aunque el Sahara no fuera un éxito comercial, por lo menos sirvió para demostrar la versatilidad de un coche que nunca ha dejado de sorprender a propios y extraños: el Citroën 2cv.</span></em></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYkDKUUnXV-0CoD_sk0b13RQKTkjt3vecDpKgzm4vPw9dMZBokM4RwpUYuisA2vrb2CZ5XLAPxcUsCz0ixYJDwUwHms0Wy_ixx35izaQgI-XG0wuFshEURXzm7A-gk60JR-eohqov-BycL/s1600/2yy4n5x.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYkDKUUnXV-0CoD_sk0b13RQKTkjt3vecDpKgzm4vPw9dMZBokM4RwpUYuisA2vrb2CZ5XLAPxcUsCz0ixYJDwUwHms0Wy_ixx35izaQgI-XG0wuFshEURXzm7A-gk60JR-eohqov-BycL/s320/2yy4n5x.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhg3OGZ3uGlIfzwR4u32XJ-GcVntDrzxlF8rT5W9rjlniN8jKa7KZcoGpnQJ9UHZdTPSog52iZVmyghcocRkcPmrVozQjy8y7QsOUgsKLWpj8rJHXhLpSEgBfLRiIk9KLPSBc_6iFwanAeR/s1600/658sq0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhg3OGZ3uGlIfzwR4u32XJ-GcVntDrzxlF8rT5W9rjlniN8jKa7KZcoGpnQJ9UHZdTPSog52iZVmyghcocRkcPmrVozQjy8y7QsOUgsKLWpj8rJHXhLpSEgBfLRiIk9KLPSBc_6iFwanAeR/s320/658sq0.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<em><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; font-style: normal; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-style: italic; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;"><br /></span></em><em><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; font-style: normal; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-style: italic; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;">A pesar de sus grandes cualidades, el 2cv Sahara no logró a convencer a muchos
compradores. El mercado del desierto quedó cerrado en consecuencia del proceso
hacia la independencia de Argelia y el modelo desapareció del catálogo en 1966.
Su sucesor no fue otro bimotor, sino el también muy eficaz Mehari 4x4. Aunque
el Sahara no fuera un éxito comercial, por lo menos sirvió para demostrar la
versatilidad de un coche que nunca ha dejado de sorprender a propios y
extraños: el Citroën 2cv.</span></em></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqILw2ExZjA-rk5MJa0UU0twfqSnfo8kuAq-_zg353LZ9VRBXouhfakwyuU7gkiQZfDFyHiO4S6P-RIYjnFJKQWC9lutfT4ASrcy5KmoIaSoYL3kYVEOU7gmOh9xaN11sQXq2AJeS4NINV/s1600/saharaschema.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="197" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqILw2ExZjA-rk5MJa0UU0twfqSnfo8kuAq-_zg353LZ9VRBXouhfakwyuU7gkiQZfDFyHiO4S6P-RIYjnFJKQWC9lutfT4ASrcy5KmoIaSoYL3kYVEOU7gmOh9xaN11sQXq2AJeS4NINV/s320/saharaschema.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<em><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; font-style: normal; line-height: 21px;">Incorpora dos motores de 425c.c. cada uno y 14cv de potencia funcionando a 6 voltios haciendo así un total de 850c.c. y 28cv a 4500rpm, con sistema de encendido DIS o chispa perdida y arrastra 735kg. Tiene una batalla de 2.405mm y calza neumáticos Michelin 155x400 con una velocidad máxima de 100km/h</span></em></div>
<div class="MsoNormal">
<em><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; font-style: normal; line-height: 21px;"><br /></span></em></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfCBb8fDCw1ZAVWt1976S4TIzTnx8vQw2bkelmmafPaJUgCVqqzJ2oTgOF5a8yfTdum9pXoQY2ighY25oKyW6FgXXlPJsH3nKwVD2H66qA479jMMWpR0RYMbo1jLDCV1owwSP7Yl7B9HKQ/s1600/2zogldt.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfCBb8fDCw1ZAVWt1976S4TIzTnx8vQw2bkelmmafPaJUgCVqqzJ2oTgOF5a8yfTdum9pXoQY2ighY25oKyW6FgXXlPJsH3nKwVD2H66qA479jMMWpR0RYMbo1jLDCV1owwSP7Yl7B9HKQ/s320/2zogldt.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<em style="text-align: start;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; font-style: normal; line-height: 21px;">Las dos cajas de cambios están sincronizadas en una misma palanca de cambios, pudiendo elegir ir con un motor o con los dos accionando una palanca que sincroniza las dos cajas.</span></em></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMpLxwj45gyexTk5wbDJ0sjC5UftI4aazmikOfJqNJbENnBPyqSIRbEOFyskSltIbnEt1h4MgLHI0kl3vcSYWEZblxbhTmXLQi_5eYrsJXYHn8967x2h04HOEwlQ-xRQvSCO0ABdqFIxqW/s1600/elb388.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMpLxwj45gyexTk5wbDJ0sjC5UftI4aazmikOfJqNJbENnBPyqSIRbEOFyskSltIbnEt1h4MgLHI0kl3vcSYWEZblxbhTmXLQi_5eYrsJXYHn8967x2h04HOEwlQ-xRQvSCO0ABdqFIxqW/s320/elb388.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<em><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; font-style: normal; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-style: italic; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;"><br /></span></em><em><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; font-style: normal; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-style: italic; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;">Las dos cajas con sus embragues monodisco de fricción independientes, se
accionan por un mismo pedal y un mecanismo hidráulico. También el acelerador se
acciona con un mismo pedal y tirando de los carburadores por un sistema de
cable.</span></em><em><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; font-style: normal; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-style: italic; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;"><br /></span></em><em><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; font-style: normal; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-style: italic; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;">
<!--[if !supportLineBreakNewLine]--><br />
<!--[endif]--><o:p></o:p></span></em></div>
<div class="MsoNormal">
<em><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; font-style: normal; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-style: italic; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;">Fuente:<o:p></o:p></span></em></div>
<div class="MsoNormal">
<em><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; font-style: normal; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-style: italic; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;">http://clasicoche.foroactivo.com<br />
<!--[if !supportLineBreakNewLine]--><br />
<!--[endif]--><o:p></o:p></span></em></div>
ghttp://www.blogger.com/profile/01900233029099912259noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1481669977537694797.post-88718572027683136812012-11-30T15:20:00.000-08:002013-01-15T02:40:36.587-08:00La V del Cadillac Die Valkyrie<br />
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 18.0pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;">El
Valkyrie Die fue presentado en el 1955 y 1956 los salones del automóvil en
Europa y también se mostró en el Auto Show Madison Square Garden. Sólo hay
dos Valkyries que se sepa que existen, pero algunos afirman que puede haber uno o dos
mas. El parachoques delantero en este auto fue hecho para parecer una gran
'V' para representar a los motores americanos V8.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 18.0pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj24gG_kPzukcAeZKkvpGItf7Z9FSGPK9tH07_aQpTL4zTUB9OF2j7fkJXUCqh2PlcG3tIPqS7hT6ePJKb9XdiT1CKLPyjCBp1H5XX3HgDSPUGND7389NOJLLfXcyz0B8M69JOliNk2foVV/s1600/56-Cadillac-Die-Valkyrie-DV-12-AI_013.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj24gG_kPzukcAeZKkvpGItf7Z9FSGPK9tH07_aQpTL4zTUB9OF2j7fkJXUCqh2PlcG3tIPqS7hT6ePJKb9XdiT1CKLPyjCBp1H5XX3HgDSPUGND7389NOJLLfXcyz0B8M69JOliNk2foVV/s320/56-Cadillac-Die-Valkyrie-DV-12-AI_013.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 18.0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 18.0pt;">
<a href="" name="pressRelease"></a><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;">El Cadillac Die Valkyrie era un automóvil elegante y único que
fue la creación de un magnate de bienes raíces Cleveland llamado Metzenbaum. Él
quería un vehículo que tuviera lujo, rendimiento y atractivo a la vez que fuera
moderno y en el espíritu de la década de 1940. Con la ayuda de la sede en
Milwaukee diseñador industrial Brooks Stevens, sus sueños fueron realizados. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 18.0pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnfFup3zcMBNbdB2kZZdd9Tb_5_LcqPtKwbtLcdHOV25RZtTftOuy1gS4OXqXb8H7FuHXUxYD8-Zm3Jp-0gcAYserRDPMTLg_kUf4L8hyphenhyphen9wvo5sIZD_OblGOExNUeXGllNxKvNXBNfs5e9/s1600/56-Cadillac-Die-Valkyrie-DV-12-AI_011.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnfFup3zcMBNbdB2kZZdd9Tb_5_LcqPtKwbtLcdHOV25RZtTftOuy1gS4OXqXb8H7FuHXUxYD8-Zm3Jp-0gcAYserRDPMTLg_kUf4L8hyphenhyphen9wvo5sIZD_OblGOExNUeXGllNxKvNXBNfs5e9/s320/56-Cadillac-Die-Valkyrie-DV-12-AI_011.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 18.0pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 18.0pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"> El cuerpo de stock Cadillac fue retirado y
reemplazado con un diseño de acero de cuatro plazas convertible con un panel de
techo desmontable sólido. Acabado de cromo se utiliza en todo el cuerpo y
el techo. La característica más inusual y llamativa en el coche se
encontró al frente - la rejilla. La combinación de parachoques / parrilla
tenía la forma de una "V", dando una gran pista de lo que estaba bajo
el capó.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 18.0pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsU0ozhIXpYpffTjNeF_77E-GUQf2_XiZI3wAXqWIMzt7ur1OYPkGZfMLsOLWetwxcS9ZxBS0wcmPhz2ocU9pt6KH97LG95HUhX47LCY5N9rqU8M1Ecq62dE4JJa1OtkCI97gB_Kvlat2T/s1600/56-Cadillac-Die-Valkyrie-DV-12-AI_012.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsU0ozhIXpYpffTjNeF_77E-GUQf2_XiZI3wAXqWIMzt7ur1OYPkGZfMLsOLWetwxcS9ZxBS0wcmPhz2ocU9pt6KH97LG95HUhX47LCY5N9rqU8M1Ecq62dE4JJa1OtkCI97gB_Kvlat2T/s320/56-Cadillac-Die-Valkyrie-DV-12-AI_012.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 18.0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 18.0pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"> Había luces individuales en cada lado de la campana, que se
dividido en dos por una pieza de cromo que fluía desde el parachoques y
continuó a lo largo por el lado del vehículo. El Valkyrie Die fue el
primer uso de Steven de la línea de la puerta del "entrenador de
Washington", que contó con un barrido ascendente que ayudó a disimular las
aberturas de las puertas de largo. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 18.0pt;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwLtqOxNbpahMok9fPvItdaxrICinv-SFwQhfFgGpvJP4XHaSf0dyC7IVNyUO-EaF2k7_ncM3jL8rNsG33MF0j5pTaR_7Dxh-kdSf4WaLu6ZDdfaA_VYyZwiMMYxmn2kLX3E97_BiaPboz/s1600/56-Cadillac-Die-Valkyrie-DV-12-AI_014.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwLtqOxNbpahMok9fPvItdaxrICinv-SFwQhfFgGpvJP4XHaSf0dyC7IVNyUO-EaF2k7_ncM3jL8rNsG33MF0j5pTaR_7Dxh-kdSf4WaLu6ZDdfaA_VYyZwiMMYxmn2kLX3E97_BiaPboz/s320/56-Cadillac-Die-Valkyrie-DV-12-AI_014.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 18.0pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"> El
vehículo completo se presentó en el Salón del Automóvil de París 1953. En
los meses que siguieron, el coche siguió causando un gran revuelo en varios
otros eventos y salones del automóvil. <span style="color: #444444;"><o:p></o:p></span></span></div>
ghttp://www.blogger.com/profile/01900233029099912259noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1481669977537694797.post-57544727396146715132012-11-26T09:01:00.000-08:002013-01-15T02:40:56.362-08:00¿Un HotWheels llevado a la realidad? DODGE DEORA<script type="text/javascript">
var uri = 'http://impes.tradedoubler.com/imp?type(img)g(17296332)a(2190274)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);
document.write('<a href="http://clk.tradedoubler.com/click?p=66819&a=2190274&g=17296332" target="_BLANK"><img src="'+uri+'" border=0></a>');
</script><br />
<div class="MsoNormal">
<em><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; font-style: normal; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-style: italic; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;"> </span></em><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">El Dodge
Deora nació como coche en escala,</span><em><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; font-style: normal; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-style: italic; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;"> </span></em><em><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; font-style: normal; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-style: italic; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">HotWheels </span></em><em><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; font-style: normal; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-style: italic; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;">lanzó a principio de los sesenta, 16
versiones de este modelo en plástico fueron realizadas. Sus creadores Mike
y Larry Alexandre junto a Harry Bentley con el apoyo de Dodge, que
puso sobre la mesa los 10.000 $ que costó el proyecto sacaron adelante esta
camioneta futurista. El Dodge Deora estaba basada en la recién lanzada
camioneta A 100, aunque poco compartía con su estética conservadora. Dodge
quiso demostrar al mundo que era capaz de proponer algo novedoso.</span></em></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiB30I-3r_Tx75337g5zb7t98OTouEc-Z6ZqIP-ta-w67aK2KSzaSOOBytDlND3_3XZZ6PhyphenhyphencO-EWMQDb5uMJEhJgYCBJaQ4ALtYhjtA5iyJT3HppYrxK0Lar9jkYUzUxcTi7L37Wb5X3t2/s1600/1965-dodge-deora-concept_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiB30I-3r_Tx75337g5zb7t98OTouEc-Z6ZqIP-ta-w67aK2KSzaSOOBytDlND3_3XZZ6PhyphenhyphencO-EWMQDb5uMJEhJgYCBJaQ4ALtYhjtA5iyJT3HppYrxK0Lar9jkYUzUxcTi7L37Wb5X3t2/s320/1965-dodge-deora-concept_1.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="MsoNormal">
<em><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; font-style: normal; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-style: italic; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;"> En 1965 se presento el Dodge Deora, asombro
a todo el mundo, recibiendo incluso un premio en el Salón del Automóvil de
Detroit de 1967. Una de las premisas era fundir el interior con el
exterior, por lo que se eliminaron las puertas laterales, a la cabían se
accedía a través de una puerta frontal, lo que le valió para que la apodasen la
"cabina de telefonos". La curiosa escotilla, estaba dividía en dos
partes, por un lado el cristal y por otro el frontal, el cristal se levantaba
hacia arriba, mientras que el frontal giraba sobre si mismo, se trataba sin
duda de algo sumamente incomodo, pero conceptual y novedoso, que era de lo que
se trataba. Todo estaba controlado por un motor eléctrico.<br /></span></em></div>
<div class="MsoNormal">
<em><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; font-style: normal; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-style: italic; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;"><br /></span></em></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMQquXDEY_xOpU-I5uHICQGvPcPhpqZFJ-wC8eOIWt8GZnl1qhYo7GzfTuhpo6iZmADs5QF9bh6B5ZMcTApBIpk5xslh2f3qa6RIbNFQeIecCYvcbcMxycvw_VWhU1XFOBOnuv9s4RSXuD/s1600/1965-dodge-deora-concept_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMQquXDEY_xOpU-I5uHICQGvPcPhpqZFJ-wC8eOIWt8GZnl1qhYo7GzfTuhpo6iZmADs5QF9bh6B5ZMcTApBIpk5xslh2f3qa6RIbNFQeIecCYvcbcMxycvw_VWhU1XFOBOnuv9s4RSXuD/s320/1965-dodge-deora-concept_2.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<em><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; font-style: normal; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-style: italic; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;"><br /></span></em></div>
<div class="MsoNormal">
<em><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; font-style: normal; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-style: italic; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;"><br />
Se hizo espacio trasladando parte del motor a la zona central, el radiador se
colocó delante del eje trasero, lo que quitaba espacio al cajón de transporte,
pero no importaba, en lo que menos pensaba los ingenieros Alexandre, era en que
el Deora transportase algo. En el suelo de la camioneta se colocaron
varios ventiladores para favorecer la refrigeración por aire, esto hizo que el
deposito de gasolina también tuviera que ser trasladado tras el eje trasero,
robando aún más espacio a la superficie de carga.</span></em></div>
<div class="MsoNormal">
<em><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; font-style: normal; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-style: italic; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;"><br /></span></em></div>
<div class="MsoNormal">
<em><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; font-style: normal; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-style: italic; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;"><br /></span></em></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4rcuztjkDSjUKTDoCfppRcnxGrvA5VClXjUNJLUnojK9GHpjtV4iy6f11XKvS1uHOtTMu4pLPPm5bwG1pDOaZGvwHOH0sfqdpYMitAUfZOBsco9cCUxw0EafCm-iJdO166pGIoFboPQcu/s1600/1965-dodge-deora-concept_3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4rcuztjkDSjUKTDoCfppRcnxGrvA5VClXjUNJLUnojK9GHpjtV4iy6f11XKvS1uHOtTMu4pLPPm5bwG1pDOaZGvwHOH0sfqdpYMitAUfZOBsco9cCUxw0EafCm-iJdO166pGIoFboPQcu/s320/1965-dodge-deora-concept_3.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<em><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; font-style: normal; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-style: italic; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;"><br />
<br />
Parece ser que la campaña de Marketing tuvo efecto, cuando fue
presentado la mayoría de los medios colocó a Dodge en la cima de la
innovación automovilística. Tras casi cincuenta años y tras haber sido
restaurado en 1998, el Deora fue subastado en Septiembre de 2009 por
324.000 $, al cambio unos 210.000 €, lejos de los 550.000 $ que se habían
estimado.<o:p></o:p></span></em></div>
<div class="MsoNormal">
<em><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; font-style: normal; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-style: italic; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;"><br /></span></em></div>
<div class="MsoNormal">
<em><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; font-style: normal; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-style: italic; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;">Fuentes:</span></em></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: 19px; line-height: 21px;">http://www.autos70.com</span></span></div>ghttp://www.blogger.com/profile/01900233029099912259noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1481669977537694797.post-31389241096987714502012-11-22T05:06:00.000-08:002013-01-15T02:41:17.108-08:00LA PRIMERA UNIDAD DEL FERRARI TESTAROSSA<script type="text/javascript">
var uri = 'http://impes.tradedoubler.com/imp?type(js)g(17612084)a(2190274)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);
document.write('<sc'+'ript type="text/javascript" src="'+uri+'" charset="ISO-8859-1"></sc'+'ript>');
</script><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 115%;">Este Ferrari Testarossa </span><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">se
trata de la</span><span class="apple-converted-space"><span style="color: #252525; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Arial;"> </span></span><strong><span style="color: #252525; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; font-weight: normal; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-font-weight: bold;">primera unidad de
una familia de 22 vehículos fabricados para competir por</span></strong><span class="apple-converted-space"><b><span style="color: #252525; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Arial;"> </span></b></span><strong><span style="color: #252525; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; font-weight: normal; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-font-weight: bold;">Ferrari</span></strong><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">. Con los clásicos guardabarros en forma de
pontón, este Ferrari Testarossa del 57 está movido por un motor Tipo 128 LM
SOHC, con una arquitectura de</span><span class="apple-converted-space"><span style="color: #252525; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Arial;"> </span></span><strong><span style="color: #252525; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; font-weight: normal; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-font-weight: bold;">12 cilindros dispuestos en V, tres litros de desplazamiento y capaz de
entregar una potencia máxima cercana a los 300 CV</span></strong><b><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">.</span></b><b><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNOw3fCdHTWauIsE8-_agcyZzkxz7LlqHKva1xL_GQ5MVE6DCzvvWSN3wRqKnWtbTDUECZp6NAkziiGqar8A0tO8qcxW653BskuHlowelvkYiiRZrX4Tt3H89HVQ81XIadkHzlgg_3R83x/s1600/ferrari-250-tr_1957_03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNOw3fCdHTWauIsE8-_agcyZzkxz7LlqHKva1xL_GQ5MVE6DCzvvWSN3wRqKnWtbTDUECZp6NAkziiGqar8A0tO8qcxW653BskuHlowelvkYiiRZrX4Tt3H89HVQ81XIadkHzlgg_3R83x/s320/ferrari-250-tr_1957_03.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /><script type="text/javascript">
var uri = 'http://impes.tradedoubler.com/imp?type(img)g(19651068)a(2190274)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);
document.write('<a href="http://clk.tradedoubler.com/click?p=196222&a=2190274&g=19651068" target="_BLANK"><img src="'+uri+'" border=0></a>');
</script></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Acoplada al motor iba una
transmisión manual de cuatro velocidades y</span><span class="apple-converted-space"><span style="color: #252525; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Arial;"> </span></span><strong><span style="color: #252525; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; font-weight: normal; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-font-weight: bold;">el sistema de frenado se confió a unos frenos de tambor</span></strong><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">,
en lugar de los más modernos de disco.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiy2dRkneOoOImpkkE52-mMgtd9F6FbghRSGf5D5E1n4uLsCQMHdGmOxhqIo36LeEwGKxAtvwtu_KxZ0pd5ePMEVOKybf_iXdXyJrZvPjjdWQlX0KCBdNP-_Khyb7R6zVRobJKjXVjTbyPS/s1600/Ferrari_testarossa_-subastado_en_m%C3%A1s_de_10_millones_de_euros.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="174" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiy2dRkneOoOImpkkE52-mMgtd9F6FbghRSGf5D5E1n4uLsCQMHdGmOxhqIo36LeEwGKxAtvwtu_KxZ0pd5ePMEVOKybf_iXdXyJrZvPjjdWQlX0KCBdNP-_Khyb7R6zVRobJKjXVjTbyPS/s320/Ferrari_testarossa_-subastado_en_m%C3%A1s_de_10_millones_de_euros.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">
<iframe allowtransparency="true" frameborder="0" height="90" hspace="0" id="aswift_3" marginheight="0" marginwidth="0" name="aswift_3" scrolling="no" style="left: 0px; position: absolute; top: 0px;" vspace="0" width="160">
</iframe>
Nunca consiguió una victoria en carrera alguna, pero sí segundos y terceros
puestos. El vehículo subastado debutó en los 1.000 km de Nürburgring, participó
en las 12 Horas de Sebring y en Grandes Premios en el cono sur americano. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxxtzo7Y9F6iHaEjgt6sWhfkKtNduwUGfWSYPa1a4ky5zH3jF6A-zxmr3K7LpCjnCBglQWbT1JyB7fLDrh2gZDrIAonHbN_7NXlNHW2s-nS3Wb6TKHAOlv7eyRmnWIRMexAfKq09A0EyRN/s1600/ferrari-testarossa-gooding-2011-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxxtzo7Y9F6iHaEjgt6sWhfkKtNduwUGfWSYPa1a4ky5zH3jF6A-zxmr3K7LpCjnCBglQWbT1JyB7fLDrh2gZDrIAonHbN_7NXlNHW2s-nS3Wb6TKHAOlv7eyRmnWIRMexAfKq09A0EyRN/s320/ferrari-testarossa-gooding-2011-1.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">En
1958 corrió las 24 Horas de Le Mans como</span><span class="apple-converted-space"><span style="color: #252525; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Arial;"> </span></span><strong><span style="color: #252525; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; font-weight: normal; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-font-weight: bold;">parte</span></strong><strong><span style="color: #252525; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Arial;">
</span></strong><strong><span style="color: #252525; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; font-weight: normal; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-font-weight: bold;">del equipo oficial de</span></strong><span class="apple-converted-space"><b><span style="color: #252525; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Arial;"> </span></b></span><strong><span style="color: #252525; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; font-weight: normal; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-font-weight: bold;">Ferrari</span></strong><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">, carrera que no pudo terminar por una
avería mecánica. Posteriormente, sirvió como coche de exhibición en multitud de
eventos automovilísticos, siendo la estrella de algunos tan conocidos como el
Concurso de la Elegancia que se celebra en Pebble Beach todos los años.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj74oIJewzTlJFyrssbU04i9o-XEosKZDjxZh0_kovN1uyBlQoJSjPYa8D-dBWXxKF-69AB76OwKdAoF55VxEAiypTemkvR-4RG_6FnYfamg3Wo7AX1Pr6gDuOh4S5_Br3Cly0lMBfqVOir/s1600/ferrari-250-tr_1957_12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj74oIJewzTlJFyrssbU04i9o-XEosKZDjxZh0_kovN1uyBlQoJSjPYa8D-dBWXxKF-69AB76OwKdAoF55VxEAiypTemkvR-4RG_6FnYfamg3Wo7AX1Pr6gDuOh4S5_Br3Cly0lMBfqVOir/s320/ferrari-250-tr_1957_12.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #222222; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">El dueño del auto (sólo tuvo dos propietarios en
cuarenta años), había restaurado el prototipo 250 TR y le había devuelto a su
configuración de 1958 en Le Mans. Instaló el motor original, arregló la
carrocería y le devolvió su imagen primigenia de carreras de 1958 (cuando
sufrió un accidente que lo calcinó casi por completo.<o:p></o:p></span></div>ghttp://www.blogger.com/profile/01900233029099912259noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1481669977537694797.post-43531364524222588112012-11-19T04:48:00.001-08:002013-01-20T13:25:44.211-08:00THE CAR OF THE FUTURE, CHRYSLER THUNDERBOLT<script type="text/javascript">
var uri = 'http://impes.tradedoubler.com/imp?type(img)g(19835374)a(2190274)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);
document.write('<a href="http://clk.tradedoubler.com/click?p=66819&a=2190274&g=19835374" target="_BLANK"><img src="'+uri+'" border=0></a>');
</script>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-language: ES;">La mayoría de la gente
recordará Alex Tremulis como el legendario diseñador de Tucker como podeis ver en <a href="http://cochesconhistoria.blogspot.com.es/search/label/EL%20PRIMER%20COCHE%20COMPLETAMENTE%20NUEVO%20EN%2050%20A%C3%91OS"><span style="color: red;">cochesconhistoria</span></a> , también diseño el Chrysler Thunderbolt 1940 / '41 debido
a que el diseño se basó en un marco 1940 Chrysler Crown Imperial. </span><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Tremulis,
que había estado trabajando con Crosley y Bantam americano a finales de los
años 30, regresó a Briggs Body Works para crear este coche de concepto
fantástico para Chrysler</span><span style="background: #C9D7F1; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-language: ES;">.</span><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-language: ES;"> Tremulis trabajado con Ralph Roberts en el
diseño.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-language: ES;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDmfT6lW00fcKrhd5dDvjkGEqTdZQ2Q3tLmzCDirFy3-GhnJAcPlm4mU1n7IkM70-G4SVQYBIsZpPp4s8Q6TiOC46HxOluiQ4KghZDMNMIRxRsLEpyYMTyb4811YTFMCGxd8_9zyD-TgRU/s1600/1941-Chrysler-Thunderbolt-Concept-Car-by-LeBaron-Side.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDmfT6lW00fcKrhd5dDvjkGEqTdZQ2Q3tLmzCDirFy3-GhnJAcPlm4mU1n7IkM70-G4SVQYBIsZpPp4s8Q6TiOC46HxOluiQ4KghZDMNMIRxRsLEpyYMTyb4811YTFMCGxd8_9zyD-TgRU/s320/1941-Chrysler-Thunderbolt-Concept-Car-by-LeBaron-Side.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8ECZrJ6zrlPic4slbd6wVYCt5S8hHMawaI6pWArYii1IWTT5VU8ysI5HciDhPkui53U5hoaBgp5vO7CQuECbboiRUsDOHaa6JjPia0m0u2HJCwJZL9FAVpUuhwGYxTy__SykOautzfSI3/s1600/chrysler_thunderbolt_concept_car_by_lebaron.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8ECZrJ6zrlPic4slbd6wVYCt5S8hHMawaI6pWArYii1IWTT5VU8ysI5HciDhPkui53U5hoaBgp5vO7CQuECbboiRUsDOHaa6JjPia0m0u2HJCwJZL9FAVpUuhwGYxTy__SykOautzfSI3/s320/chrysler_thunderbolt_concept_car_by_lebaron.jpg" width="320" /></a></div>
<div align="center">
<table border="0" cellpadding="0" class="MsoNormalTable">
<tbody>
<tr>
<td style="padding: 5.25pt 5.25pt 5.25pt 5.25pt;"></td>
<td style="padding: 5.25pt 5.25pt 5.25pt 5.25pt;"><br /></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-language: ES;">Al igual que con el faetones
Newport , cinco de estos coches fueron construidos espectáculo maravilloso
para Chrysler. Fue apodado "El coche del futuro" y fue un sobre
de aluminio con cuerpo, flush-coupé con un guardabarros totalmente retráctil,
techo duro eléctrico controlado. Pulsadores funcionar las puertas (no
había ninguna puerta "asas. El frente totalmente cerrado y los pozos
de las ruedas traseras también era un nuevo concepto de diseño.<o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi65-BDJk1SJ3N78ixpKRBwN3G1gFM7hAiW7HqVXMSSar2ze1rv7ZwUPU49Bv_7LgcoiZirL1eJDLbvWxejfLAUYiafKzNAxThe3niMXpDdfrptgX4YMKl8HqqmJlRn7kUgXajnQdvgatCC/s1600/sidetn.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="168" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi65-BDJk1SJ3N78ixpKRBwN3G1gFM7hAiW7HqVXMSSar2ze1rv7ZwUPU49Bv_7LgcoiZirL1eJDLbvWxejfLAUYiafKzNAxThe3niMXpDdfrptgX4YMKl8HqqmJlRn7kUgXajnQdvgatCC/s320/sidetn.jpg" width="320" /></a></div>
<div align="center">
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoNormalTable">
<tbody>
<tr>
<td style="padding: 3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt;"></td>
<td style="padding: 3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt;"></td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-language: ES;">Nuevo concept car Tremulis
'también ha estado marcado por un perno del relámpago plateado discreto en cada
puerta lisa. La parte superior eléctricamente controlado podría estar
oculto debajo de la cubierta posterior del biplaza pulsando un botón. Faros
ocultos, molduras de aluminio anodizado en la base del cuerpo del coche y el
interior de cuero recortar marcaron este elegante full-fender look. Estaba
propulsado por un 143-HP recta motor de ocho cilindros.<o:p></o:p></span></div>
<div align="center">
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoNormalTable">
<tbody>
<tr>
<td style="padding: 3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt;"></td>
<td style="padding: 3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt;"></td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 5.25pt 5.25pt 5.25pt 5.25pt;"></td>
<td style="padding: 5.25pt 5.25pt 5.25pt 5.25pt;"></td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9LEEGzzFwXw7BXYTcJGT0-1jn32XZ09fkJqSoFerK1rkX0RJWFFu8uTZbupozPOKzZW_vYZDhapSt0j_irAlV6KDmybvcNPHQ7UMarC6yCzO5oEi2xqZHwNe5IJNvNmcZEIVm_ivkCKMJ/s1600/tower.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="237" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9LEEGzzFwXw7BXYTcJGT0-1jn32XZ09fkJqSoFerK1rkX0RJWFFu8uTZbupozPOKzZW_vYZDhapSt0j_irAlV6KDmybvcNPHQ7UMarC6yCzO5oEi2xqZHwNe5IJNvNmcZEIVm_ivkCKMJ/s320/tower.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-language: ES;">Hoy en día, hay 4 Thunderbolts
conocidos todavía sobreviven. Uno de ellosestá en la exhibición en el <u><a href="http://www.museum.chrysler.com/" target="_blank"><span style="color: windowtext;">museo
Walter P. Chrysler</span></a> en</u> Auburn Hills, Michigan. Cada
Thunderbolt fue fabricado con una combinación de colores única y no había dos
iguales.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-language: ES;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-language: ES;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-language: ES;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-language: ES;">Gracias por la aportacion:</span></div>
<div class="MsoNormal">
<strong class="_36" style="background-color: white; color: #333333; display: block; font-family: 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 1; margin: 1px 0px 4px;"><a aria-controls="js_0" aria-haspopup="true" aria-owns="js_0" data-hovercard="/ajax/hovercard/hovercard.php?id=100002351515420" href="http://www.facebook.com/profile.php?id=100002351515420" id="js_1" style="color: #3b5998; cursor: pointer;">Matias N. Taffarel Cluchmasters</a></strong></div>ghttp://www.blogger.com/profile/01900233029099912259noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1481669977537694797.post-45900178351679048312012-11-17T03:56:00.002-08:002013-01-20T13:26:10.435-08:00UN HISPANO SUIZA CON LA CARROCERÍA DE MADERA<script type="text/javascript">
var uri = 'http://impes.tradedoubler.com/imp?type(js)g(17612084)a(2190274)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);
document.write('<sc'+'ript type="text/javascript" src="'+uri+'" charset="ISO-8859-1"></sc'+'ript>');
</script><br />
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<br />
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Verdana","sans-serif";"><span style="font-size: medium;"><span style="line-height: 19pt;"><br /></span></span></span>
<span style="background-color: white; font-family: "Verdana","sans-serif";"><span style="font-size: medium;"><span style="line-height: 19pt;"> En 1924, un joven </span></span></span><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14pt; line-height: 19pt;"> <span style="background: white; border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">André Dubonnet</span> <span style="background: white;">de 26 años se hizo con un Hispano H6C. El cual se
entregaba el conjunto chasis-motor-transmisión y los clientes debían de buscar
un carrocero a su gusto.</span> <span style="background: white;">Para la</span> <span style="background: white; border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">carrocería </span><span style="background: white;">contactó
con la empresa aeronáutica Nieuport a la que encargó una carrocería ligera que
pudiese servir tanto para la competición como para la rutina diaria.</span> <span style="background: white;"><br /></span></span><br />
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14pt; line-height: 19pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 19.0pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhB4E3QeXF1ST5ecM5llxmChQASrlv_Uv0FG1QJr7dOKRrG5Js0NoWFFymNWGPX5A4PMH0FUKaLxt51E-AclHATl6XWkQUvx8T7lGwmNzgliykjpLnQeP5Uf54ngI_1tPHxVmdLsMkOcovj/s1600/2697561202_c309876037_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: black;"><img border="0" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhB4E3QeXF1ST5ecM5llxmChQASrlv_Uv0FG1QJr7dOKRrG5Js0NoWFFymNWGPX5A4PMH0FUKaLxt51E-AclHATl6XWkQUvx8T7lGwmNzgliykjpLnQeP5Uf54ngI_1tPHxVmdLsMkOcovj/s320/2697561202_c309876037_o.jpg" width="320" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWDdyjTM_Ivzkc-Hl85FiVa3fDuIZNKlsVMaZ0bUKCKe-fRTPM9XntCq6YiYUVwuqAiy2XPHWTiQcUf9kMtTkPRRBULrxxqlAwFRQA-oFYfJjutc5IpmL_SlMo-oPzi6T7mvpj2Ho-zLZi/s1600/2927346045_eb72e2f167_b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: black;"><img border="0" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWDdyjTM_Ivzkc-Hl85FiVa3fDuIZNKlsVMaZ0bUKCKe-fRTPM9XntCq6YiYUVwuqAiy2XPHWTiQcUf9kMtTkPRRBULrxxqlAwFRQA-oFYfJjutc5IpmL_SlMo-oPzi6T7mvpj2Ho-zLZi/s320/2927346045_eb72e2f167_b.jpg" width="320" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<span style="background: white; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Helvetica; mso-bidi-font-weight: bold; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">Los</span><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Helvetica; mso-bidi-font-weight: bold; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"> <span style="background: white; border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">hombres</span> <span style="background: white;">de
Nieuport construyeron una estructura de madera de Tulipwood, una especie de
haya habitual de los Estados Unidos, Brasil y China cuya madera de tonos
amarillentos es especialmente demandada por la industria del mobiliario de
lujo, además de ser muy resistente y ligera. Los listones de madera eran
ensamblados en la estructura de chapa mediante remaches y luego se lijaba,
sellaba y barnizaba.</span> <span style="background: white;"><br />
<!--[endif]--><o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: 19.0pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; vertical-align: baseline;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnv5k8PlJQD7aCWdq3NOjGEBch_ogKCXRqrYUGMQIuTrABqe_sprgO_mPM9a2-TYmp6r32MMDa-_bsNeiAzQmWpSKTpDsompWfixxOfnyfwBYVEK1rCykb3DTL4Ijy6U077LTW2HLo0b1F/s1600/Hispano-Suiza-H6C-Tulip-Wood-Torpedo_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: black;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnv5k8PlJQD7aCWdq3NOjGEBch_ogKCXRqrYUGMQIuTrABqe_sprgO_mPM9a2-TYmp6r32MMDa-_bsNeiAzQmWpSKTpDsompWfixxOfnyfwBYVEK1rCykb3DTL4Ijy6U077LTW2HLo0b1F/s320/Hispano-Suiza-H6C-Tulip-Wood-Torpedo_1.jpg" width="320" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<span style="background: white; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Helvetica; mso-bidi-font-weight: bold; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">
El modelo H6C Tulipwood de Hispano Suiza hace su aparición en 1924 y supuso el
último y más avanzado paso técnico de la evolución del que siempre ha sido el
modelo más exitoso de la mítica marca española, el H6. El moderno y avanzado
motor de seis cilindros en línea de Hispano ya cubicaba 8 litros de cilindrada
y ofrecía 200 cv de potencia.</span><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Helvetica; mso-bidi-font-weight: bold; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"> </span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 19.0pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Helvetica; mso-bidi-font-weight: bold; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="background: white;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyeltdnVfsszgAEc-128iPzxTmR6rassEVimts55dnzUgLYXocxCiskVdfWiM1QR6S5JQQzrAAsc1vE0Q6c1pLH-zvjNfyInFs4il5TdvHeysPstc2MjpJ0PnO21WSSXsT5rAk9d2zJO79/s1600/1924_Hispano-Suiza-H6C(TulipwoodTorpedo)-01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: black;"><img border="0" height="124" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyeltdnVfsszgAEc-128iPzxTmR6rassEVimts55dnzUgLYXocxCiskVdfWiM1QR6S5JQQzrAAsc1vE0Q6c1pLH-zvjNfyInFs4il5TdvHeysPstc2MjpJ0PnO21WSSXsT5rAk9d2zJO79/s320/1924_Hispano-Suiza-H6C(TulipwoodTorpedo)-01.jpg" width="320" /></span></a></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 19.0pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Helvetica; mso-bidi-font-weight: bold; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="background: white;"><br />
La carrocería sola era extremadamente ligera, apenas superaba los 72 kilos.
Dubonnet y su espectacular Hispano Suiza de madera quedaron sextos en la Targa
Florio de 1924 y quintos en la Copa Florio para autos de más de 4,5 litros de
cilindrada. Tras su paso por la competición, el coche fue adaptado al uso de
calle, se le colocaron los guardabarros y es de esta guisa tal y como puede ser
admirado hoy día en el prestigioso museo norteamericano de la Blackhawk
Collection, en Danville, California.</span></span><br />
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Helvetica; mso-bidi-font-weight: bold; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="background: white;"><br /></span></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkPhR4jzUKPR5IDeaAviWV_eRAUCAsUirMfd283Z4sjgY0hFLTK6oau_6NYcUEIC7ZbvDmz_oRs-gFpRfdxlOpjQCCLy-zAe_f2qiX6-UYuxd4FrTbCVKOCm-Fhp4swzV51mxsZ0vUwoHb/s1600/2697561474_cba2eaa630_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: black;"><img border="0" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkPhR4jzUKPR5IDeaAviWV_eRAUCAsUirMfd283Z4sjgY0hFLTK6oau_6NYcUEIC7ZbvDmz_oRs-gFpRfdxlOpjQCCLy-zAe_f2qiX6-UYuxd4FrTbCVKOCm-Fhp4swzV51mxsZ0vUwoHb/s320/2697561474_cba2eaa630_o.jpg" width="320" /></span></a></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: medium; line-height: normal;"><span style="line-height: 19pt;"><br /></span></span>
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: normal;"><span style="line-height: 19pt;">Hubo una </span></span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 19pt;">época</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: normal;"><span style="line-height: 19pt;"> que en España </span><span style="line-height: 25.33333396911621px;">sabíamos</span><span style="line-height: 19pt;"> fabricar coche "y que coches" la marca del lujo era española, Hispano-Suiza. Mas </span><span style="line-height: 25.33333396911621px;">información</span><span style="line-height: 19pt;"> de la</span><span style="line-height: 19pt;"> marca de la cigüeña en <a href="http://motormadeinspain.blogspot.com.es/2012/08/hispano-suiza_27.html"><span style="color: red;">Motor </span><span style="color: yellow;">made in</span><span style="color: red;"> spain</span></a>.</span></span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 19pt;"> </span></span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 19pt;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 19pt;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 19pt;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 19pt;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 19pt;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 19pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 19.0pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: x-small;">Fuente:<o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small; line-height: 19pt;">http://www.taringa.net/</span><br />
<script type="text/javascript">
var uri = 'http://impes.tradedoubler.com/imp?type(js)g(17612084)a(2190274)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);
document.write('<sc'+'ript type="text/javascript" src="'+uri+'" charset="ISO-8859-1"></sc'+'ript>');
</script>ghttp://www.blogger.com/profile/01900233029099912259noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1481669977537694797.post-73779704372032335902012-11-15T06:02:00.000-08:002013-01-20T13:26:33.976-08:00LA LAGRIMA DE TALBOT<script type="text/javascript">
var uri = 'http://impes.tradedoubler.com/imp?type(js)g(20694948)a(2190274)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);
document.write('<sc'+'ript type="text/javascript" src="'+uri+'" charset="ISO-8859-1"></sc'+'ript>');
</script><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="border: none windowtext 1.0pt; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-border-alt: none windowtext 0cm; mso-fareast-language: ES; padding: 0cm;">De los pocos coches descritos como
escultura rodante, la lágrima Talbot-Lago por Figoni et Falaschi es el más
antiguo y más frecuentemente alabado como tal.</span><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-language: ES;"> <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">En su época, la lágrima, también conocido como el "Eau
d'Goutte".</span> <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">La función combinada de los
éxitos en las carreras y su forma elegante hicieron que la lágrima se convirtiera
en escenario de tendencias y motivó a muchos otros fabricantes franceses a
tener en cuenta el diseño más aerodinámico.</span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-language: ES;"><span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSJ-7nKf9fPEH7n_P0D6RDHp1COZ2RtK5bjP-38LqkfUx_scfGxIgkyJdExrtWyRaRLqZ-wAsOlFjQCqjv5xVjI-V8AqO3sKyRje8_qD8HCTtxvxiIDT-xxaht_GMAQEOEEFjUTxbo4z71/s1600/38-Talbot-Lago-T150C_Coupe-Villa-Este-02-1024.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSJ-7nKf9fPEH7n_P0D6RDHp1COZ2RtK5bjP-38LqkfUx_scfGxIgkyJdExrtWyRaRLqZ-wAsOlFjQCqjv5xVjI-V8AqO3sKyRje8_qD8HCTtxvxiIDT-xxaht_GMAQEOEEFjUTxbo4z71/s320/38-Talbot-Lago-T150C_Coupe-Villa-Este-02-1024.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="border: none windowtext 1.0pt; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-border-alt: none windowtext 0cm; mso-fareast-language: ES; padding: 0cm;">Si bien todos los carroceros franceses
contribuyeron a "renacimiento" el estilo de los años treinta, ninguno
lo hizo bastante más que el italiano Giuseppe Figoni.</span><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-language: ES;"> <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">Se asoció con el empresario
Ovidio Falaschi para crear una de las compañías de diseño más prolíficas y
exitosas francesas: Figoni et Falaschi.</span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-language: ES;"><span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDGmNQZW9cJ7PiTD-heM3IGq7q7KCBZRtDeGZWm1Xye-NevwkgncL3I_4pVoL_YrIkzqFB89g8tZmV4hJbuk2odrIc2K7PthaP0yJoMdU9WhXFKsPfnRt8Z6lEGCpJCtTY7lY27C1CIA3H/s1600/38-Talbot-Lago-T150C_Coupe-Villa-Este-01-1024.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDGmNQZW9cJ7PiTD-heM3IGq7q7KCBZRtDeGZWm1Xye-NevwkgncL3I_4pVoL_YrIkzqFB89g8tZmV4hJbuk2odrIc2K7PthaP0yJoMdU9WhXFKsPfnRt8Z6lEGCpJCtTY7lY27C1CIA3H/s320/38-Talbot-Lago-T150C_Coupe-Villa-Este-01-1024.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="border: none windowtext 1.0pt; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-border-alt: none windowtext 0cm; mso-fareast-language: ES; padding: 0cm;">La lágrima fue el trabajo más codiciado de
Figoni et Falaschi.</span><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-language: ES;"> <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">Era, en cierto sentido, una revuelta contra los coches más
funcionales a partir de los años veinte.</span> <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">Se trataba de un diseño carente
de líneas rectas, una carrocería con
curvas sensuales que anuncian velocidad sin ni siquiera moverse.</span> <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">Este estilo fue destacado por la disminución de las defensas de
pontón, llamados 'enveloppantes' por Figoni, y un extremo trasero convergente
que se podría llamar un fastback.</span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-language: ES;"><span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiU4mUosv0ZKjQqJXJ-vFsnLC_iOcWBMMuKtHhXkZvf26ydRXLK5IIW1ZM8wY0z631wfdEmFiuEAW7opIYU5jXJWmLfl88KBltCe3CQJnsh-TmuN3ZDwVG_jL55SAeY3D6yWFfqFAVMYuT/s1600/38_Talbot_Lago_T-150_CSS_BY-06_GW-01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiU4mUosv0ZKjQqJXJ-vFsnLC_iOcWBMMuKtHhXkZvf26ydRXLK5IIW1ZM8wY0z631wfdEmFiuEAW7opIYU5jXJWmLfl88KBltCe3CQJnsh-TmuN3ZDwVG_jL55SAeY3D6yWFfqFAVMYuT/s320/38_Talbot_Lago_T-150_CSS_BY-06_GW-01.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-language: ES;"><span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="border: none windowtext 1.0pt; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-border-alt: none windowtext 0cm; mso-fareast-language: ES; padding: 0cm;">La lágrima Talbot se convirtió en la
máxima expresión de esta era ágil y dejó su huella seminal en París, así como
el 1937 New York Auto Show.</span><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-language: ES;"> <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">La lágrima se construyó en uno de dos diseños diferentes y en
diversos tamaños de chasis.</span> <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">La primera, llamada 'Jeancart',
el cuerpo lleva el nombre de su primer propietario y fue construido sobre el
chasis más grande, con una parte trasera sedán con dos ventanas de ojo de gato.</span> <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">En 1937, debutó Figoni el 'New York Style ", el coche más
ligero y más potente.</span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="border: none windowtext 1.0pt; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-border-alt: none windowtext 0cm; mso-fareast-language: ES; padding: 0cm;">La primera lágrima se mostró en agosto de
1937 en la París-Niza Criterium de Turismo.</span><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-language: ES;">
<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-language: ES;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwVujOTy47llYYS45GiuyQ8Q5RMHtI9FrQvj3a6AI_PH-GUXabDCaia1ewHXJsOlD9sPPnHIGQ1hKk7-t5qpDABK8nL5449dE8DF5OL1K1kxsOMmBGvsh7yr_HF6cpGITRcFW0HsjeHWen/s1600/38-Talbot-T150C_SS_DV-10-AI_0002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="221" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwVujOTy47llYYS45GiuyQ8Q5RMHtI9FrQvj3a6AI_PH-GUXabDCaia1ewHXJsOlD9sPPnHIGQ1hKk7-t5qpDABK8nL5449dE8DF5OL1K1kxsOMmBGvsh7yr_HF6cpGITRcFW0HsjeHWen/s320/38-Talbot-T150C_SS_DV-10-AI_0002.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="border: none windowtext 1.0pt; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-border-alt: none windowtext 0cm; mso-fareast-language: ES; padding: 0cm;">En el mundo moderno, una verdadera lágrima
Figoni es un espectáculo increíble.</span><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-language: ES;"> <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">Con un diseño que encarna una forma elegante y exitosa carrera de
ingeniería, estos coches todavía pueden satisfacer las exigentes necesidades de
los Concours que estaban destinados a hace setenta años.</span> <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">Como tal, la lágrima con justicia merece su etiqueta de varios
millones de dólares.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="border: none windowtext 1.0pt; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-border-alt: none windowtext 0cm; mso-fareast-language: ES; padding: 0cm;">Sólo 16 Teardrops registrados han sido
documentados desde Figoni et Falaschi.</span><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-language: ES;"> <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">11 de ellos fueron construidos en el chasis más pequeño SS,
mientras que otros cinco fueron formados en el chasis más largo y más lujoso
Speciale o S.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-language: ES;"><span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="border: none windowtext 1.0pt; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-border-alt: none windowtext 0cm; mso-fareast-language: ES; padding: 0cm;">Fuente:</span><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-language: ES;"><o:p></o:p></span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 19px; line-height: 21px;">http://www.supercars.net</span><br />
<br />ghttp://www.blogger.com/profile/01900233029099912259noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1481669977537694797.post-41005262472821754702012-11-12T15:04:00.000-08:002013-01-20T13:26:56.249-08:00EL PROTOTIPO DEL DEPORTIVO MAS BELLO DE LA HISTORIA, 300SL<div>
<br /></div>
<div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; line-height: 20pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";">El prototipo del deportivo mas bello de la historia (para mi) del 300sl se trata de la unidad número 2 construida en toda la historia<b>.</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; line-height: 20pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";">El primero, como la mayoría de los valiosos prototipos funcionales, fue en su día destruido por la propia marca. Sin embargo, el segundo, con el número de chasis 194 010 00002/52, ha estado ‘descansando’ en algún almacén de la marca de Stuttgart desde que, entre 1951 y 1952, saliera de los talleres de prototipos secretos de Mercedes. Así, se puede decir que este es el 300 SL más antiguo y también el primero.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; line-height: 20pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-KkUUoIy-uTU/UJ5na0U36aI/AAAAAAAAADI/hFoC9plIjgA/s1600/mercedes300SLnumero20.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: black;"><img border="0" height="212" src="http://2.bp.blogspot.com/-KkUUoIy-uTU/UJ5na0U36aI/AAAAAAAAADI/hFoC9plIjgA/s320/mercedes300SLnumero20.jpg" width="320" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; line-height: 20pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";">Para celebrar el 60 aniversario de la saga, Mercedes </span><span style="font-family: "Verdana","sans-serif";">decidió ‘darle una mano de pintura’</span><span style="font-family: "Verdana","sans-serif";">, lo cual en alemán significa desmantelarlo por completo, examinar y, en su caso, reconstruir o restaurar cada una de las piezas y volverlo a montar lo más parecido posible a su estado original. En todo este tiempo, el modelo no había sufrido ninguna operación de mantenimiento, así que del asunto se han encargado los expertos de Mercedes Classic en Fellbach (Alemania).</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-em9jkTIsKo8/UJ5nbsztK8I/AAAAAAAAADM/b44Aqh2cOZA/s1600/mercedes300SLnumero210.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: black;"></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="background-color: white; line-height: 26.649999618530273px;"><span style="color: red; font-size: large;">Manual original Mercedes 300sl</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; line-height: 20pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<object style="height: 450; width: 600;"><param name="movie" value="http://static.issuu.com/webembed/viewers/style1/v1/IssuuViewer.swf?mode=embed&documentId=110218000235-51a4bc93dc4c4a0385a6d1755a5a15fc&documentUsername=AxisOfOversteer&documentName=300sl_owners_manual&layout=http%3A%2F%2Fskin.issuu.com%2Fv%2Fcolor%2Flayout.xml&backgroundColor=000000&showFlipBtn=true" /><param name="allowFullScreen" value="true" /><embed src="http://static.issuu.com/webembed/viewers/style1/v1/IssuuViewer.swf" type="application/x-shockwave-flash" allowFullScreen="true" style="width:600;height:450" flashvars="mode=embed&documentId=110218000235-51a4bc93dc4c4a0385a6d1755a5a15fc&documentUsername=AxisOfOversteer&documentName=300sl_owners_manual&layout=http%3A%2F%2Fskin.issuu.com%2Fv%2Fcolor%2Flayout.xml&backgroundColor=000000&showFlipBtn=true" /></object></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-em9jkTIsKo8/UJ5nbsztK8I/AAAAAAAAADM/b44Aqh2cOZA/s1600/mercedes300SLnumero210.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="http://1.bp.blogspot.com/-em9jkTIsKo8/UJ5nbsztK8I/AAAAAAAAADM/b44Aqh2cOZA/s320/mercedes300SLnumero210.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";"> En el 300, las siglas S</span><span style="font-family: "Verdana","sans-serif";">L</span><span style="font-family: "Verdana","sans-serif";"> significan ‘Super Light’ –superligero-, que inicialmente iba a ser su nombre. El motor se derivó del que en aquella época montaba el Mercedes-Benz 300, conocido como Adenauer. Para su uso en competición, los ingenieros lograron aumentar su potencia hasta los 170 CV y lo instalaron con una inclinación de 50 grados a la izquierda. La carrocería tiene elementos comunes a los Mercedes de antes y después de la II Guerra Mundial.<o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-L_GGMRKa45c/UJ5ncHpBZvI/AAAAAAAAADU/t3Kp0tcmPv0/s1600/mercedes300SLnumero24.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: black;"><img border="0" height="212" src="http://2.bp.blogspot.com/-L_GGMRKa45c/UJ5ncHpBZvI/AAAAAAAAADU/t3Kp0tcmPv0/s320/mercedes300SLnumero24.jpg" width="320" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; line-height: 20pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";">El rasgo más distintivo del 300 SL de producción fueron sus puertas de ‘alas de gaviota’. Este prototipo fue el primero en usarlas, aunque aquí nunca llegaron a desplegarse con esa forma, puesto que solo se podían abrir lo justo para dejar entrar al piloto. Fue durante la preparación de las 24h de Le Mans</span><span style="font-family: "Verdana","sans-serif";">, donde los pilotos tienen que ceder el asiento a otros, cuando se decidió poder desplegarlas más, simplemente por comodidad.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; line-height: 20pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-ZT3xRpVGZ2Y/UJ5ndXJTbOI/AAAAAAAAADg/La1dHVS0n8I/s1600/mercedes300SLnumero26.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: black;"><img border="0" height="212" src="http://2.bp.blogspot.com/-ZT3xRpVGZ2Y/UJ5ndXJTbOI/AAAAAAAAADg/La1dHVS0n8I/s320/mercedes300SLnumero26.jpg" width="320" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; line-height: 20pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";">Al principio, se uso carrocerías roadster para las carreras, pero en cuanto el coupé hizo acto de aparición en los circuitos, los espectadores empezaron a ponerle dos sobrenombres: ‘Alas de gaviota’ –en EEUU- y ‘Mariposa’ –en Francia-. A la mítica ligereza de su carrocería se unió un chasis tubular, construido por el especialista Rudolf Uhlenhaut, de aleación de acero, tan fino que pesaba exactamente 50 kg.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; line-height: 20pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-GMnmNI9JbIs/UJ5oBHoCorI/AAAAAAAAADo/484raH7_6R0/s1600/mercedes300SLnumero23.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: black;"><img border="0" height="212" src="http://1.bp.blogspot.com/-GMnmNI9JbIs/UJ5oBHoCorI/AAAAAAAAADo/484raH7_6R0/s320/mercedes300SLnumero23.jpg" width="320" /></span></a></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; line-height: 20pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; line-height: 20pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";">El Mercedes 300 SL de 1951 sigue hoy pareciendo elegante y afinado para cortar el viento como un cuchillo, aunque sus dimensiones se han quedado llamativamente pequeñas dado lo que han crecido los deportivos estas últimas décadas. Lo más delicado de la restauración fue tratar la frágil carrocería, una operación que se llevó seis meses de los diez de todo el trabajo, hecha de una fina aleación de aluminio y magnesio.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; line-height: 20pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-iI6vS-xrHCk/UJ5oPp0LKAI/AAAAAAAAADw/1q5ZJFJjLpw/s1600/mercedes300SLnumero25.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: black;"><img border="0" height="212" src="http://3.bp.blogspot.com/-iI6vS-xrHCk/UJ5oPp0LKAI/AAAAAAAAADw/1q5ZJFJjLpw/s320/mercedes300SLnumero25.jpg" width="320" /></span></a></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; line-height: 20pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; line-height: 20pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";">El 300SL prototipo restaurado mostrado en IAA2012</span><span style="font-family: "Verdana","sans-serif";"> sea la unidad más ‘cara’ del planeta</span><span style="font-family: "Verdana","sans-serif";">. Si estuviera a la venta. El motivo es que sobre él se reúnen todas las singularidades que pueden hacer de un clásico algo más. La primera es que debe tratarse de un modelo único, cosa que cumple.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; line-height: 20pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";">Además, se trata de un prototipo de carreras, lo cual ya de por sí multiplicaría varias veces su precio.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; line-height: 20pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; line-height: 20pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: x-small;">Fuente:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; line-height: 20pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: x-small;">http://www.automocionblog.com</span></div>
<br />
<br /><script type="text/javascript">
var uri = 'http://impes.tradedoubler.com/imp?type(js)g(17154200)a(2190274)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);
document.write('<sc'+'ript type="text/javascript" src="'+uri+'" charset="ISO-8859-1"></sc'+'ript>');
</script>ghttp://www.blogger.com/profile/01900233029099912259noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1481669977537694797.post-42079364950048916702012-11-12T14:59:00.003-08:002013-01-20T13:27:12.750-08:00REPORTAJE MERCEDES 300SL<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="text-align: start;">Desde <a href="http://www.pasionalavelocidad.com/">http://www.pasionalavelocidad.com/</a> este magnifico reportaje:</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRJ1Lg4j9GvoCdtiHkkv3pRbHbS01soiDzRqpurj1BaalXadVni-vKooIQ7Xb0sQ63i27xgO0blKjFnVOgftlhXbJkb_jMG3YjeydM55pfo2bR5iu_Umdvbad0dkk7EFHoU4hQR8397rI7/s1600/300sl001tt.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRJ1Lg4j9GvoCdtiHkkv3pRbHbS01soiDzRqpurj1BaalXadVni-vKooIQ7Xb0sQ63i27xgO0blKjFnVOgftlhXbJkb_jMG3YjeydM55pfo2bR5iu_Umdvbad0dkk7EFHoU4hQR8397rI7/s320/300sl001tt.jpg" width="233" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsRyxihL_8Gy4tx7XOdP3usC_K_Qfbtg0_Lj-bc4ONrU5JL_toBwwrWgU40MhBLGKtvEshZBOkVVhMXqTg-dZb0FFz_vsOT0W2dqE6-stzaNEwbO56SvtolcMvxrPWKzsultgIL2Aszfkd/s1600/300sl0021.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsRyxihL_8Gy4tx7XOdP3usC_K_Qfbtg0_Lj-bc4ONrU5JL_toBwwrWgU40MhBLGKtvEshZBOkVVhMXqTg-dZb0FFz_vsOT0W2dqE6-stzaNEwbO56SvtolcMvxrPWKzsultgIL2Aszfkd/s320/300sl0021.jpg" width="314" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiT2P3HmFoTdeRky9eKRAsFW4iy1ycrwbS5aVc2tcE_g9U8RIVhDa5PazvMHBPQRDaXEXmgxkN3BZd6SBhQMKzWPJE6-mOGpwtYFgEJp-Kll_ehnbStWfk6b79t1aU5R14gS_dRwlqgCKIs/s1600/300sl0031.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiT2P3HmFoTdeRky9eKRAsFW4iy1ycrwbS5aVc2tcE_g9U8RIVhDa5PazvMHBPQRDaXEXmgxkN3BZd6SBhQMKzWPJE6-mOGpwtYFgEJp-Kll_ehnbStWfk6b79t1aU5R14gS_dRwlqgCKIs/s320/300sl0031.jpg" width="219" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKvQ53Sy8GisnfrPpSSCumePkxeDemRKXhJc7yqPSXJrGfH5js8TbL3xfBBmlDAdpvivo7ADRL0r2feNjoHBW3EqHtmw2XyAS_LowBW4rtsxxWo6BegGb_Ey7bZwQ6N1Vyo-6wCVdLr7Xr/s1600/300sl004.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKvQ53Sy8GisnfrPpSSCumePkxeDemRKXhJc7yqPSXJrGfH5js8TbL3xfBBmlDAdpvivo7ADRL0r2feNjoHBW3EqHtmw2XyAS_LowBW4rtsxxWo6BegGb_Ey7bZwQ6N1Vyo-6wCVdLr7Xr/s320/300sl004.jpg" width="220" /></a></div>
ghttp://www.blogger.com/profile/01900233029099912259noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1481669977537694797.post-18914161232434610292012-11-09T15:56:00.000-08:002013-01-20T13:28:09.224-08:00UN CHEVROLET CORVETTE UNICO POR PININFARINA<br />
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="background-color: white; line-height: 18px;">Este es el caso del<span class="apple-converted-space"> </span></span><span style="line-height: 18px;"><a href="http://www.coches-americanos.net/index.php?tag=corvette" style="text-decoration: initial;"><span style="background-color: white; color: windowtext;">Corvette</span></a></span><span class="apple-converted-space"><span style="background-color: white; line-height: 18px;"> </span><span style="background-color: white; line-height: 18px;">que<span class="apple-converted-space"> </span></span></span><span style="line-height: 18px;"><a href="http://www.coches-americanos.net/index.php?tag=chevrolet" style="text-decoration: initial;"><span style="background-color: white; color: windowtext;">Chevrolet</span></a></span><span class="apple-converted-space"><span style="background-color: white; line-height: 18px;"> </span><span style="background-color: white; line-height: 18px;">encargo diseñar a<span class="apple-converted-space"> </span></span><strong><span style="font-weight: normal;">Pininfarina </span></strong>para el salón de París de 1963. Como resultado dio este unico<span class="apple-converted-space"> </span></span><strong><span style="font-weight: normal;">Chevrolet Corvette Rondine Pininfarina Coupe</span></strong><span class="apple-converted-space"> con líneas Italianas pero sin perder su genética de América. Lo que mueve este ejemplar es nada más ni nada menos que un<span class="apple-converted-space"> </span></span><strong><span style="font-weight: normal;">V8 5.3 litros</span></strong>, que rinden<span class="apple-converted-space"> </span><strong><span style="font-weight: normal;">304</span></strong><strong> </strong><strong><span style="font-weight: normal;">HP</span></strong>, que con esta potencia debe dar uno buenos números.</span><o:p></o:p></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhcxlpEvZrwv0n6OAlBrb2E7I5jQUToLglfPQQY647Nh9yA2DVgm4h67fbjOWllOPxrFUGSqRGm9-r2FoY8ZkiGBltwWaseiZ4-YW-1xw0xpXUu4482UyA88yMeQByewoKzrzlvFmhFEc3/s1600/08az_1304_f34.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhcxlpEvZrwv0n6OAlBrb2E7I5jQUToLglfPQQY647Nh9yA2DVgm4h67fbjOWllOPxrFUGSqRGm9-r2FoY8ZkiGBltwWaseiZ4-YW-1xw0xpXUu4482UyA88yMeQByewoKzrzlvFmhFEc3/s320/08az_1304_f34.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 18px;"> Basado en el chasis 1963 Corvette C2, el "Rondine" cuenta con un cuerpo de Pininfarina clásico con fuerte influencia italiana. El extremo frontal se inclina hacia adelante a lo largo de una curva suave que termina con una rejilla fina, cromo horizontal que proporciona aire para el motor.<span class="apple-converted-space"> <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1svLTyhLhTPAe1FJL0JgBf-vfOwDtT6vJ6UZtqT5sfdumHvCsaGq2yQFEID9Ra_4ClqdNNDaE4x73xzDC71bhYXdPdDYeke3srO0_WU0rM2BIM5F2K_ULThWhHLSq6m4-NUnXzNqlaGYW/s1600/1963_pininfarina_rondine_corvette.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="148" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1svLTyhLhTPAe1FJL0JgBf-vfOwDtT6vJ6UZtqT5sfdumHvCsaGq2yQFEID9Ra_4ClqdNNDaE4x73xzDC71bhYXdPdDYeke3srO0_WU0rM2BIM5F2K_ULThWhHLSq6m4-NUnXzNqlaGYW/s320/1963_pininfarina_rondine_corvette.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 18px;">Se trata de un elemento de diseño atractivo y práctico para mantener el motor fresco.<span class="apple-converted-space"> </span>El panel lateral se acentúa por una línea fuerte procedente de la rejilla.<span class="apple-converted-space"> </span>El ángulo corre a lo largo del guardabarros delantero, a través del lado del automóvil y termina en la cresta de la aleta trasera, dando el "Rondine" una mirada delgada, Europea.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 18px;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdk2XErkPVGMDCFf4YBbARM2valcCoq0dPyyLIunBTSS2096LSA8F1l_L00fCsmmc9UEP8Zj6UZCu9idflIOgpFnGrZe_2nx8Cs5eTQm0GbNncQ6RbgSlDZ-Ny5gTIWdb1nurBc7Om6Fhg/s1600/Chevrolet-Corvette-Rondine-Pininfarina-Coupe_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdk2XErkPVGMDCFf4YBbARM2valcCoq0dPyyLIunBTSS2096LSA8F1l_L00fCsmmc9UEP8Zj6UZCu9idflIOgpFnGrZe_2nx8Cs5eTQm0GbNncQ6RbgSlDZ-Ny5gTIWdb1nurBc7Om6Fhg/s320/Chevrolet-Corvette-Rondine-Pininfarina-Coupe_2.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span id="more-85" style="font-style: inherit;"></span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 18px;">La parte trasera cuenta con la famosa "cola de golondrina", lo que minimiza la visibilidad trasera debido a la proyección de guardabarros traseros del coche.<span class="apple-converted-space"> </span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM89-f4_DAGrenaNiXwWy0TlrN4NsqqSMIpSac_QD1SzpLEhBg4Dbd8p9El_FVfFJuEMuao-I7ppz3eIdZHKusY5ub87XIUC-kYw4fGgAkyaEq6UGTunFBEUxTYAuf_jaj8Ot6UpWfGUhyphenhyphen/s1600/Chevrolet-Corvette-Rondine-Pininfarina-Coupe_4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM89-f4_DAGrenaNiXwWy0TlrN4NsqqSMIpSac_QD1SzpLEhBg4Dbd8p9El_FVfFJuEMuao-I7ppz3eIdZHKusY5ub87XIUC-kYw4fGgAkyaEq6UGTunFBEUxTYAuf_jaj8Ot6UpWfGUhyphenhyphen/s320/Chevrolet-Corvette-Rondine-Pininfarina-Coupe_4.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 18px;">El Corvette Rondine es la unión definitiva de puro poder americano y diseño italiano audaz", añadió Steve Davis, presidente de la compañía de subastas Barrett-Jackson.<span class="apple-converted-space"> </span></span><span style="line-height: 18px;">"</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 18px;">American Tom Tjaarda, quien también diseñó la Ferrari 330, dijo sobre el Corvette de Pininfarina que creó una obra maestra a instancias de Chevrolet.</span><span style="line-height: 18px;"> </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 18px;">El Rondine fue parte del museo Pininfarina.</span></div>
<br />
<script type="text/javascript">
var uri = 'http://impes.tradedoubler.com/imp?type(js)g(17154200)a(2190274)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);
document.write('<sc'+'ript type="text/javascript" src="'+uri+'" charset="ISO-8859-1"></sc'+'ript>');
</script>Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1481669977537694797.post-35571310897383542142012-11-09T15:54:00.004-08:002013-01-20T13:28:41.666-08:00UN LAMBORGHINI MIURA ÚNICO POR BERTONE<br />
<span class="Ttulo1Car"><span style="color: windowtext; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 21px;">Estamos hablando de otra joya diseñada por Bertone ,un coche verdaderamente único, como este Lamborghini Miura Roadster con carrocería de Bertone. C</span></span><span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 21px;">onstruido para el salón del Automóvil de Bruselas de 1968.</span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 21px;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiGVFpsGnseyryA5k_JLEkuyXuVqcy_iDxr3vcAJLB4O1b6BKaSj8nry6r85SmXVVZRCcUtarB_aV9x_tCaEUS0OquFULrHHAhyphenhyphennEsbo0YRZfl7E-7ym-vaXHBxlZ7UOWUKYKxTwtWe9Xj/s1600/miuraroadsterpb_lead.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiGVFpsGnseyryA5k_JLEkuyXuVqcy_iDxr3vcAJLB4O1b6BKaSj8nry6r85SmXVVZRCcUtarB_aV9x_tCaEUS0OquFULrHHAhyphenhyphennEsbo0YRZfl7E-7ym-vaXHBxlZ7UOWUKYKxTwtWe9Xj/s320/miuraroadsterpb_lead.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlyAQkHtxf__o3MrkJfvWD5y-9lUEaFJ_PqLH82LvADMQLRsVaTB7RGpYQnr8VbqyMFocSbRPsl8dsUQtecxGgJnSCfAJTJFM6auwlHVkg9D0IWQMeBWQF7y-iVzQAJ8SrQ4I95ZVy9gQQ/s1600/lamborghini-bertone-miura-spyder-05.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlyAQkHtxf__o3MrkJfvWD5y-9lUEaFJ_PqLH82LvADMQLRsVaTB7RGpYQnr8VbqyMFocSbRPsl8dsUQtecxGgJnSCfAJTJFM6auwlHVkg9D0IWQMeBWQF7y-iVzQAJ8SrQ4I95ZVy9gQQ/s320/lamborghini-bertone-miura-spyder-05.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14pt; line-height: 21px;"><o:p> </o:p></span><span style="background-color: white; border: 1pt none windowtext; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 21px; padding: 0cm;">Para su realización, Bertone adaptó la carrocería del coupé y se añadieron unas mayores entradas de aire en el capó y unas ópticas totalmente diferentes en la parte trasera, con un diseño que diferencia menos cada tipo de faro. Los parachoques de esta parte también son distintos a los del coupé.</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 21px;"> </span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJJaZom0pbNugLAPAURQt9bgxf_XAKiHmIRac93VizNgBJwXLRGQTrUPscXqwXe7BKbz3d8Ksew_ML5PITOGqnEF3TOCs-tDyLIlT4Md57TmKXgK5Cas29jebQjP7kMfdisWN2IiPuDUEb/s1600/lamborghini-miura-spyder-5.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="160" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJJaZom0pbNugLAPAURQt9bgxf_XAKiHmIRac93VizNgBJwXLRGQTrUPscXqwXe7BKbz3d8Ksew_ML5PITOGqnEF3TOCs-tDyLIlT4Md57TmKXgK5Cas29jebQjP7kMfdisWN2IiPuDUEb/s320/lamborghini-miura-spyder-5.png" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjel1vDs0srCHlwYTSu9qJp1edMOMbT7f_p1-0dNQ73xJ34-sGFpnyum8SqxS_orvG5oaWUaN1DkEIRLUZW-YGm3NKqqbDprwnslin2nbEcy4-q_HrzqUQzQioicRh8KrCwqQwFaBrxNAJA/s1600/images.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjel1vDs0srCHlwYTSu9qJp1edMOMbT7f_p1-0dNQ73xJ34-sGFpnyum8SqxS_orvG5oaWUaN1DkEIRLUZW-YGm3NKqqbDprwnslin2nbEcy4-q_HrzqUQzQioicRh8KrCwqQwFaBrxNAJA/s1600/images.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: 1pt none windowtext; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14pt; line-height: 21px; padding: 0cm;">El motor que se eligió para el Spyder fue el V12 DOHC de 3.9 litros de cilindrada, capaz de desarrollar 350 CV a 7.000 rpm. El coupé con esta configuración conseguía moverse hasta los 280 km/h y alcanzar los 100 km/h en sólo 5.2 segundos.</span><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14pt; line-height: 21px;"> <span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: 1pt none windowtext; padding: 0cm;"><br /></span></span><span class="apple-converted-space"><span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14pt; line-height: 21px;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxeJxMwROAhbcJD6VQe4FYXv-_-3p-SqCj5wje2nZkd5ZKXrNgN0T4H3v5FANkR3JEKeYSM42jJ7OaHqW4Ro1GxF-7tLjm6vdrENP90aBaoZfqlOdCq5zh1y5mDko_LKIqG7NLix9rVYfV/s1600/lamborghini-bertone-miura-spyder-11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxeJxMwROAhbcJD6VQe4FYXv-_-3p-SqCj5wje2nZkd5ZKXrNgN0T4H3v5FANkR3JEKeYSM42jJ7OaHqW4Ro1GxF-7tLjm6vdrENP90aBaoZfqlOdCq5zh1y5mDko_LKIqG7NLix9rVYfV/s320/lamborghini-bertone-miura-spyder-11.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlckCYpTIsk2koAVxWiBauBP_UfSaBucYLkNq6dZfgx6Uw6FniDGwUaY05iQ4dLDWjRuh1HsUvGs7tX1KfEj9hfqdJZcPdHt4XbuweL5uwM_GCCkuOdnXPyEe-FOz_5flsKlyvck7Rd50g/s1600/lamborghini-bertone-miura-spyder-07.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlckCYpTIsk2koAVxWiBauBP_UfSaBucYLkNq6dZfgx6Uw6FniDGwUaY05iQ4dLDWjRuh1HsUvGs7tX1KfEj9hfqdJZcPdHt4XbuweL5uwM_GCCkuOdnXPyEe-FOz_5flsKlyvck7Rd50g/s320/lamborghini-bertone-miura-spyder-07.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14pt; line-height: 21px;">El coche ha sido recientemente restaurado a su estado original, incluyendo su hermosa pintura azul metálico.<span class="apple-converted-space"> </span>Como se pudo ver en el Concours Pebble Beach</span><span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14pt; line-height: 21px;">, sólo una semana después de haber sido completado en su totalidad, donde terminó segundo en la clase Lamborghini.<span class="apple-converted-space"> </span></span></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1481669977537694797.post-51722121664853544482012-11-09T15:53:00.002-08:002013-01-20T13:29:12.171-08:00EL JEEP WILLYS DE 8 RUEDAS<br />
<br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14pt; line-height: 21px;">Pese a que los Willys-Overland originales eran vehículos muy polivalentes, que podían circular por casi cualquier tipo de terreno y que además sufrieron múltiples modificaciones para adaptarse al entorno o a la funcionalidad buscada, casi seguro que unidades como esta hay pocas, por no decir que es absolutamente única. Estamos hablando de un Jeep Willys-Overland de 1953, con ocho ruedas y cuatro ejes, en conjunción con un motor V8 de origen Corvette.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14pt; line-height: 21px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14pt; line-height: 21px;"></span><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14pt; line-height: 21px;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEB4twl5fQ8KoWObNbyn2yx2nasInHS2PaB5Z_i2y-p8NssHH8HTBTofnRZLVMWdYn_ib6EWRarf83DduxbyupuOHW0W2i5DFacQMzqBkW9JkTW6qCPOWgU6miKvTh34_k7D_XA8ZpYXIo/s1600/1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEB4twl5fQ8KoWObNbyn2yx2nasInHS2PaB5Z_i2y-p8NssHH8HTBTofnRZLVMWdYn_ib6EWRarf83DduxbyupuOHW0W2i5DFacQMzqBkW9JkTW6qCPOWgU6miKvTh34_k7D_XA8ZpYXIo/s320/1.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14pt; line-height: 21px;"> Algunas de sus características son: tiene ocho ruedas motrices, gracias a sus cuatro ejes. Además, sus cuatro ejes son direccionables, girando sus ruedas en la dirección a la que apuntemos con el volante.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14pt; line-height: 21px;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnqhsDYXxorzs8OJYrh50byF8Og4Bk5hNNTwlek-sx819QpgVtVj2WdNaAZoXeE_ENoL6K2BxLAhaoA-nCCv6Uv2h2FhIaYQIfCc71fu2UldkjvIswO_AGFqh3Mef5PBNGr5_5qU3OyGJL/s1600/4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnqhsDYXxorzs8OJYrh50byF8Og4Bk5hNNTwlek-sx819QpgVtVj2WdNaAZoXeE_ENoL6K2BxLAhaoA-nCCv6Uv2h2FhIaYQIfCc71fu2UldkjvIswO_AGFqh3Mef5PBNGr5_5qU3OyGJL/s320/4.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14pt; line-height: 21px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14pt; line-height: 21px;"> Además suma que sus dos ejes traseros son bloqueables gracias a su diferencial. Si las apariencias y sus características no engañan, su maniobrabilidad, así como su tracción en terrenos complicados, deberían ser difíciles de igualar, como si fuese un <i>vehículo oruga </i>capaz de pasar por encima de cualquier cosa.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14pt; line-height: 21px;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMZrGux2IDj6LZExUdjKIfmf3fhNFrMEkUD6cOfMb8FIk7Cr5dpYCQ-0peZNS8EsLrjbGqlW0-SNvL1j8f4k6QmglfbNB9rHWmkqXOCXvV2r_HaMDq80w2SDFYOVyRPkr7N6AmyxXEw47C/s1600/800x600xun-jeep-willys-con-8-ruedas-y-motor-de-corvette-a-la-venta-201211771_1.jpg.pagespeed.ic.8Ly8clAmFn+(1).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMZrGux2IDj6LZExUdjKIfmf3fhNFrMEkUD6cOfMb8FIk7Cr5dpYCQ-0peZNS8EsLrjbGqlW0-SNvL1j8f4k6QmglfbNB9rHWmkqXOCXvV2r_HaMDq80w2SDFYOVyRPkr7N6AmyxXEw47C/s320/800x600xun-jeep-willys-con-8-ruedas-y-motor-de-corvette-a-la-venta-201211771_1.jpg.pagespeed.ic.8Ly8clAmFn+(1).jpg" width="320" /></a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14pt; line-height: 21px;">Para su construcción se necesitó de tres Jeep, dos de ellos Willys-Overland originales. Pero bajo su capó se esconde otro secreto que posiblemente no pensásemos encontrar. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14pt; line-height: 21px;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_l3DNJAbs_5bQ5zjLRw1CDRVIqnRJcwPhSoXo1KCwxN0qudw05G9A933dDtcH9emtuuz9pKm9DQLXpxBDjNcFszathlpRLrZ9SmDVHjuYyMZbcyzwxU0uLVSbUP0Z6r-70hcqmIVDAwWe/s1600/800x600xun-jeep-willys-con-8-ruedas-y-motor-de-corvette-a-la-venta-201211771_1.jpg.pagespeed.ic.8Ly8clAmFn.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_l3DNJAbs_5bQ5zjLRw1CDRVIqnRJcwPhSoXo1KCwxN0qudw05G9A933dDtcH9emtuuz9pKm9DQLXpxBDjNcFszathlpRLrZ9SmDVHjuYyMZbcyzwxU0uLVSbUP0Z6r-70hcqmIVDAwWe/s320/800x600xun-jeep-willys-con-8-ruedas-y-motor-de-corvette-a-la-venta-201211771_1.jpg.pagespeed.ic.8Ly8clAmFn.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14pt; line-height: 21px;"><br /></span></div>
Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1481669977537694797.post-86483550291110293852012-11-09T15:52:00.003-08:002013-01-20T13:29:34.706-08:00LA MARCA DEL FELINO, JAGUAR XK120<br />
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 18px;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">El Jaguar XK120 es un coche deportivo que fue fabricado por Jaguar entre 1948 y 1954.</span></span><span class="apple-converted-space"> </span><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Fue lanzado en forma roadster en el Salón del Automóvil de Londres en 1948 como un banco de pruebas y demostración de coche para el nuevo motor Jaguar XK.<span class="apple-converted-space"> Con el cual causó una gran sensación lo que hizo que su fundador y jefe de diseño de Jaguar William Lyons lo fabricara en producción.</span></span><o:p></o:p></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXK50yFbpJQzInyGo6kJJ6UrRKioBUgZU6sBDXreDXRkKm3F_mrblAJCJRQaEcxivlphyhPA1eWbbw1Dfqezpm3FSmWC5qxAi6YkaCJPYKpb_2P_KDWhHEUXotaF3GFogB8qfteYAhQ36Q/s1600/1011499.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXK50yFbpJQzInyGo6kJJ6UrRKioBUgZU6sBDXreDXRkKm3F_mrblAJCJRQaEcxivlphyhPA1eWbbw1Dfqezpm3FSmWC5qxAi6YkaCJPYKpb_2P_KDWhHEUXotaF3GFogB8qfteYAhQ36Q/s320/1011499.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 18px;">Después de su introducción en el mundo, el XK120 fue aclamado aún más durante una prueba de alta velocidad, cuando Ronald Sutton, piloto de prueba Jaguar, alcanzó una velocidad de 133 mph (214kph) durante un pre-estreno para la prensa en la carretera Jabbeke-Ostende en Bélgica bajo la observación oficial del Real Automóvil Club de Bélgica. Esto no sólo impulsar el coche más allá de sus 120 mph anunciados, se estableció el XK120 como el coche más rápido del mundo de producción.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="line-height: 18px;">El ejemplar de la foto se encuentra en el Museo del </span><span style="line-height: 18px;">Automóvil</span><span style="line-height: 18px;"> de </span><span style="line-height: 18px;">Málaga </span></span><a href="http://www.museoautomovilmalaga.com/">http://www.museoautomovilmalaga.com/</a><span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 18px;"> </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 18px;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj65J9oOQlJ_SXJF3Jf3ja9CWLM_AwxN1NZQFQVQ3KXitrfM1rzXjRzgGKBPuULKv_-kofyRlu17w5EisVnqeJ9lWYfcoE9L3lJ-xXxhl6g9Fiz4m51P-qU-oSeUoQJt0tggXpainefrT9n/s1600/240.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj65J9oOQlJ_SXJF3Jf3ja9CWLM_AwxN1NZQFQVQ3KXitrfM1rzXjRzgGKBPuULKv_-kofyRlu17w5EisVnqeJ9lWYfcoE9L3lJ-xXxhl6g9Fiz4m51P-qU-oSeUoQJt0tggXpainefrT9n/s320/240.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 18px;">En 1950, Jaguar tomó las medidas necesarias para avanzar hacia la producción a gran escala del XK120. Originalmente concebido sólo como un modelo de producción limitada de 200, la demanda inicial de los 120, impulsado por su bajo precio, hizo que Jaguar se viera forzado a cambiar el cuerpo de aluminio costoso por una una contraparte de acero. Esto redujo los retrasos en la producción, permitiendo a Jaguar producir más de 12.000 ejemplares. Sólo 240 de aluminio con cuerpo roadsters fueron terminadas y eran aparentemente idénticos a los coches de acero. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSKFdxgxyLp1IYzadkW_FZ0vlSIiIrJzYVglbV_tG_lDp5Ypw_qj0chV0qYG2EXDm3ezNkq2Ccb4retd9O2AyNhP8b4VCSeq2PV5sYw-IC44jNIoC4ODZUtW5YYpUJh4IOuNDAfVTuorLy/s1600/1051316.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSKFdxgxyLp1IYzadkW_FZ0vlSIiIrJzYVglbV_tG_lDp5Ypw_qj0chV0qYG2EXDm3ezNkq2Ccb4retd9O2AyNhP8b4VCSeq2PV5sYw-IC44jNIoC4ODZUtW5YYpUJh4IOuNDAfVTuorLy/s320/1051316.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 18px;">Fuentes:</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 18px;">http://www.supercars.net<span style="font-size: medium;"><o:p></o:p></span></span></div>
<center>
<div class="ebuzzing_box">
<br />
</div>
</center>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1481669977537694797.post-44304955385836805442012-11-09T15:50:00.003-08:002013-01-20T13:30:02.490-08:00EL ESCORPION DE BERTONE, ABARTH1500 BERTONE BIPLAZA<br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: large;">Diseñado por Franco Scaglione, Nuccio Bertone y Karl Abarth exclusivamente para el Motor Show de Turin de 1952 y fue expuesto en el Stand de Fiat en dicha exposición. </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIDxnDFQd04y1eTDmcX05DOZJfUA4SYjfK55IDcEn7nDlEEORKIrHz2V57eyNAsyTtkGPXIQZiFDSK7XjGvnv6f_BbX2FymJTgNwegKnw0AUL4Z_MqdsVOZMFBV8FCdUUnWRFWU05nMBbu/s1600/1952-Abarth-1500-Biposto-Bertone-Picture-10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIDxnDFQd04y1eTDmcX05DOZJfUA4SYjfK55IDcEn7nDlEEORKIrHz2V57eyNAsyTtkGPXIQZiFDSK7XjGvnv6f_BbX2FymJTgNwegKnw0AUL4Z_MqdsVOZMFBV8FCdUUnWRFWU05nMBbu/s320/1952-Abarth-1500-Biposto-Bertone-Picture-10.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: large;"> Abarth era una marca especializada en la producción de accesorios y sistemas de escape para una gran variedad de fabricantes. </span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: large; text-align: center;">Abarth cuenta que presentar un coche Abarth en el Motor Show de Turin sería una herramienta de marketing muy poderosa para sus productos. </span><br />
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEij0sSu0NaRYZEp8FYnD2amYphBQ96qol9CqF8lSRBWlW5GX_fd4zh0EvAbP0qyCEtPvqqm5-aKdEiLDA49_XNupMCKUUuLO73dWfvTNPlPT4GPIJBv1be6KgkEfUmUnPwspIX8jb_5YcRv/s1600/1952-abarth-1500-biposto-bertone-picture-11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: large;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEij0sSu0NaRYZEp8FYnD2amYphBQ96qol9CqF8lSRBWlW5GX_fd4zh0EvAbP0qyCEtPvqqm5-aKdEiLDA49_XNupMCKUUuLO73dWfvTNPlPT4GPIJBv1be6KgkEfUmUnPwspIX8jb_5YcRv/s320/1952-abarth-1500-biposto-bertone-picture-11.jpg" width="320" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: large;">También sabía que la mejor manera de atraer la atención era con un diseño atractivo. Diseñador por Franco Scaglione, Bertone y Karl Abarth, el automóvil tenía un diseño con una nariz muy larga lucía una prominente faro central flanqueada por grandes tomas de radiador y los faros adicionales, los lados del coche estaban dominados por los guardabarros pozos. En las aletas sutiles traseras se ajustaron que siguió a la curva del cuerpo.</span><br />
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHT9mty5PYTNbrIvzpavH5Zyj-xEAZL2-x086xqoiSYCX-0qppov9MUoeZYifWiNdpBKGH3ZXQAEo2lT8r3EBPrS_79ygCAUeTyDuqaiN17Z2XAOB83owtNKR7b-1jAnwVon0KlRTB6fAz/s1600/1952_Bertone_Abarth-1500_Biposto_Coupe_01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: large;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHT9mty5PYTNbrIvzpavH5Zyj-xEAZL2-x086xqoiSYCX-0qppov9MUoeZYifWiNdpBKGH3ZXQAEo2lT8r3EBPrS_79ygCAUeTyDuqaiN17Z2XAOB83owtNKR7b-1jAnwVon0KlRTB6fAz/s320/1952_Bertone_Abarth-1500_Biposto_Coupe_01.jpg" width="320" /></span></a></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: large;">Con un motor de un Fiat 1400 tuneado por Abarth con el que producía 75 cv, 31cv mas que el motor de serie y una caja de cambios de 4 velocidades.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: large;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhA6Qv9LzrFWaI3M3YYrvPPfzBcAlhr7YP2OAtEbngaNKxruSYfq4y5uWBhfb3gqPUKenB1r0f7tdcYnivFrtsnHKbJ5pCg4DlSc6TrbX-M_lh7aNOPb5_sl-5deYcROZPsRbd2xLh-nxNH/s1600/1952_abarth_biposto_426c7c6664a7d.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhA6Qv9LzrFWaI3M3YYrvPPfzBcAlhr7YP2OAtEbngaNKxruSYfq4y5uWBhfb3gqPUKenB1r0f7tdcYnivFrtsnHKbJ5pCg4DlSc6TrbX-M_lh7aNOPb5_sl-5deYcROZPsRbd2xLh-nxNH/s320/1952_abarth_biposto_426c7c6664a7d.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><br /></span><span style="font-size: large;"> </span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrV-PXwFcdm3UCg2lEagfidgPi8CLKr-jxI2dvhb7VoibmRG049gIVx5stvK2VJdcODw6Ho_EHF0OTeLRydwzckd19bvU1f6WwqYphBHfR6D_ze8j2ivixDb0A3OJrzQujTTOyXSz31a5l/s1600/52-Abarth-Fiat-BAT1-DV-11-AI-002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: large;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrV-PXwFcdm3UCg2lEagfidgPi8CLKr-jxI2dvhb7VoibmRG049gIVx5stvK2VJdcODw6Ho_EHF0OTeLRydwzckd19bvU1f6WwqYphBHfR6D_ze8j2ivixDb0A3OJrzQujTTOyXSz31a5l/s320/52-Abarth-Fiat-BAT1-DV-11-AI-002.jpg" width="320" /></span></a></div>
<span style="font-size: large;"><br /></span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: large;"> James Nance, adquirió este coche en el Auto Show de Turin con la idea de estudiarlo para sacar idea de diseños para los propios autos de Packard. Después de una inspección completa por diseñadores Packard, el Abarth fue entregado al periodista Dick Smith en el verano de 1953 como compensación por sugerir un lema para un nuevo de Packark. Smith apreciaba el coche y lo utiliza con moderación en la carretera durante más de dos décadas. En la década de los 70 aparcó el coche en su garaje y no apareció hasta 2003, cuando fue ofrecido en subasta por Christie. </span><br />
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDvbSTb-Gh5jRja_XM0g5l50aLuwziYOJbxr4mWnJdsCYurtvRfs_2aiIN2g1gjDSpLj4K6ERDW22LwIx13g-D3ADMrHGe1mcllBZow4Rr1oKiopNctk-J75LPE5LnUv8q5nnJEJhkj5sn/s1600/Bertone_Fiat_1500_Abarth_BAT_1_1952_12.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: large;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDvbSTb-Gh5jRja_XM0g5l50aLuwziYOJbxr4mWnJdsCYurtvRfs_2aiIN2g1gjDSpLj4K6ERDW22LwIx13g-D3ADMrHGe1mcllBZow4Rr1oKiopNctk-J75LPE5LnUv8q5nnJEJhkj5sn/s320/Bertone_Fiat_1500_Abarth_BAT_1_1952_12.JPG" width="248" /></span></a></div>
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"> Se vendió por casi cuatro veces la estimación inferior a $ 293.500. El nuevo propietario envió el coche a Inglaterra para una restauración completa. Decepcionado por el progreso, trajo de vuelta el Abarth exclusivo de los Estados Unidos, donde la restauración fue completada por Randy Reed en Seaside. Por último, hizo su debut después de la restauración en el 2010 Pebble Beach Concours d'Elegance en los que merecidamente ganó el "Gran Premio de Turismo 'para el balanceo de automóviles más importante la belleza artística y el rendimiento.</span></span><br />
<center>
<div class="ebuzzing_box">
<br />
</div>
</center>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1481669977537694797.post-34599536523036109352012-11-09T15:48:00.002-08:002013-01-20T13:30:28.556-08:00EL SUEÑO DE LA JUVENTUD DE LA EPOCA, SEAT 850 COUPE<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjHFZrhw49vja1tkhyphenhyphenlZ0o1rQInWvsDJKVdK-nZUQAPS76912brDa_HYmd1KyM0kUsy9BOrtgc721QGuje8YYL_7v5COBLuCvYVPV_S2OgDV4nX__VR3gdwJ3nYvovBYOtcu7olIeybODh/s1600/seattt.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjHFZrhw49vja1tkhyphenhyphenlZ0o1rQInWvsDJKVdK-nZUQAPS76912brDa_HYmd1KyM0kUsy9BOrtgc721QGuje8YYL_7v5COBLuCvYVPV_S2OgDV4nX__VR3gdwJ3nYvovBYOtcu7olIeybODh/s320/seattt.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="margin: 0cm 8pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;">El diseño de esta carrocería fué de Mario Boano. </span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"> </span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;">Tenía </span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"> </span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;">dos volúmenes, el delantero donde se alojaba el maletero y el trasero donde se alojaba el luminoso habitáculo de 2+2 plazas y que descendía suavemente hasta la zaga en la cual, tapado por un capó con cuatro baterías de rejillas, se encontraba el motor. En el frente dos faros redondos que definían la línea de las aletas y la tapa del maletero, flanqueaban un adorno de dos "bigotes" cromados que surgían de los lados del anagrama de Seat. Esta carrocería de aspecto muy deportivo, tuvo buenas críticas por parte del público como de la prensa especializada y recibió en 1.968 el galardón de coche del año en España otorgado por Motor Press y la revista Autopista.</span></div>
<div style="margin: 0cm 8pt 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm50q7WmOB88przm5pWLx87NuIEWk-WCWms4UPxWYSofnOVPJ9mJRn4J4KZPy0GtLR1gYWnmEpS4DFNKy7f0oB4FawdkFN8NYlQmgbCU_AkbRU_BrVzlhMXpbw4tIzIF0_6-B_TE0Zg6AH/s1600/fa14e71fa0dbf9e5c1a4138d2fde4642o+(1).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm50q7WmOB88przm5pWLx87NuIEWk-WCWms4UPxWYSofnOVPJ9mJRn4J4KZPy0GtLR1gYWnmEpS4DFNKy7f0oB4FawdkFN8NYlQmgbCU_AkbRU_BrVzlhMXpbw4tIzIF0_6-B_TE0Zg6AH/s320/fa14e71fa0dbf9e5c1a4138d2fde4642o+(1).jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="margin: 0cm 8pt;">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14pt;">Tenía 10 CV más de potencia con respecto la berlina se conseguía a base de aumentar la relación de compresión a 9´3 a 1 e instalando un carburador invertido de doble cuerpo Weber 30 DIC, un árbol de levas más cruzado y un colector de escape de salida múltiple.<o:p></o:p></span></div>
<div style="margin: 0cm 8pt;">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14pt;"><br /></span></div>
<div style="margin: 0cm 8pt;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhctNhhU7Ob7nQN4r1c02-nIn8y_6AX412gKia-H6aULUwjQxNg1mPee4lIuwAkPaMWoLJA6cNOhFedrFDzWzy4G2LkLf5ChzlRCQU4t_KCYBofYgPsXPnoI6FwZHw_gZt7UKaRqdXKCvRr/s1600/8e310a43e99120923d39907e9435fa31o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhctNhhU7Ob7nQN4r1c02-nIn8y_6AX412gKia-H6aULUwjQxNg1mPee4lIuwAkPaMWoLJA6cNOhFedrFDzWzy4G2LkLf5ChzlRCQU4t_KCYBofYgPsXPnoI6FwZHw_gZt7UKaRqdXKCvRr/s320/8e310a43e99120923d39907e9435fa31o.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="margin: 0cm 8pt 0.0001pt;">
</div>
<div style="margin: 0cm 8pt 0.0001pt;">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14pt;">El rodar a un ritmo normal con este coche no planteaba ningún problema además que podíamos conseguir un consumo muy aquilatado (6´5 litros de media), pero si decidiéramos realizar un tipo de conducción más veloz que el resto del tráfico no tendríamos más remedio que prestar atención a llevar siempre el motor alto de vueltas, no en vano la potencia se conseguía a base de revoluciones (los 47 CV son a 6.200 r.p.m.). De todas formas, aún circulando fuerte el consumo no se disparaba de los 10 litros a los 100 km, para frenarlo ayudaban unos frenos de disco delanteros y una estabilidad superior a la de la berlina por su diseño.</span></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjL9LPolVTqWnVsUT5iA8ZY3YSmOqVQPeqsDDNfUk-5cEgxkXLRZkdO67PSGWk45oGwppuQ6Jl1lXlFKTLSUkOb7rfdmixo-m0z2LDO5nrOAR-J7LHKBcf1yb4Im-OM9LVIMtyz0Ce67RwF/s1600/850coupe.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjL9LPolVTqWnVsUT5iA8ZY3YSmOqVQPeqsDDNfUk-5cEgxkXLRZkdO67PSGWk45oGwppuQ6Jl1lXlFKTLSUkOb7rfdmixo-m0z2LDO5nrOAR-J7LHKBcf1yb4Im-OM9LVIMtyz0Ce67RwF/s1600/850coupe.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="margin: 0cm 8pt 0.0001pt;">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14pt;"><o:p></o:p></span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 19px;">Puede sonar un poco extraño llamar deportivo a un pequeño vehículo de 843 c.c. y 47 CV pero en los años en que se fabricaron estos coches, lo normal por nuestras carreteras eran los vehículos pequeños de escasa potencia, con lo cual el poseedor de un 850 Coupé disponía de un auto de muy superiores prestaciones que la media y con una línea que aún hoy resulta muy sugerente.</span></div>
<div style="margin: 0cm 8pt 0.0001pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 19px;"><br /></span></div>
<div style="margin: 0cm 8pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: 19px;">Fotos: catalogo oficial del seat 850 coupe.</span></span></div>
<div style="margin: 0cm 8pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: 19px;"><br /></span></span></div>
<div style="margin: 0cm 8pt;">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14pt;">Fuentes:<o:p></o:p></span></div>
<div style="margin: 0cm 8pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><a href="http://www.club600lugo.com/historia/se_850_coupe.htm">http://www.club600lugo.com/historia/se_850_coupe.htm</a><span style="font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div style="margin: 0cm 8pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><a href="http://www.museoseat.com/biblioteca/articulos%20varios%20de%20seat/La%20Historia%20de%20SEAT.pdf">http://www.museoseat.com/biblioteca/articulos%20varios%20de%20seat/La%20Historia%20de%20SEAT.pdf</a></span><br />
<div>
<br /></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1481669977537694797.post-6850898926352201182012-11-09T15:47:00.002-08:002013-01-20T13:34:20.614-08:00EL PRIMER COCHE COMPLETAMENTE NUEVO EN 50 AÑOS<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqik0c_qFbZ2ZcL1cJgxDCRaWd_2Azyn_AQS6JJSyTNBEgOce4n6dP9z8JUoV7pbqqv9ZSBM929l9-uhivMK8iTpUJ301KsXOl49ZEWl8tHRRh59cV8wRyR42e03t-O5m72AA-T1U_fCmt/s1600/1948-Tucker-Torpedo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="176" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqik0c_qFbZ2ZcL1cJgxDCRaWd_2Azyn_AQS6JJSyTNBEgOce4n6dP9z8JUoV7pbqqv9ZSBM929l9-uhivMK8iTpUJ301KsXOl49ZEWl8tHRRh59cV8wRyR42e03t-O5m72AA-T1U_fCmt/s320/1948-Tucker-Torpedo.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; color: #555555; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14pt;"> </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;">Otra carateristica es su peculiar<span class="apple-converted-space"> </span>tercer faro frontal, apodado “el ojo de cíclope”. Este faro contaba<span class="apple-converted-space"> </span>con efecto direccional<span class="apple-converted-space"> </span>(al girar la dirección también gira la luz) y se creó como respuesta a un estudio que se acababa de dar a conocer, que concluía que el 65% de los accidentes nocturnos en carretera se debían a la falta de iluminación en el momento en que se tomaba una curva.</span><span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; color: #555555; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhght76o5rW2LkjjQPbad8Rpz0nQARBEIlzmcezwhFd1HWXHX5nT9yhTf3YoXXIHFLmzdpb3XJk82GYy8otIvG0GKFWEQyMgO8iunLVS634S5PcjzIxC6xUSBJeIfrXoR0mh_IDZtkVEipc/s1600/1948-Tucker-Torpedo-image-9-650x487.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhght76o5rW2LkjjQPbad8Rpz0nQARBEIlzmcezwhFd1HWXHX5nT9yhTf3YoXXIHFLmzdpb3XJk82GYy8otIvG0GKFWEQyMgO8iunLVS634S5PcjzIxC6xUSBJeIfrXoR0mh_IDZtkVEipc/s320/1948-Tucker-Torpedo-image-9-650x487.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 21px;">El coche fue diseñado por Alex S. Tremelus y elaborado por el jefe mecánico </span><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14pt; line-height: 21px;">John Eddie Offutt, el Tucker 48 fue diseñado en Michigan y construido en Chicago en una gran fábrica que ahora es el sitio de la "Ford City Mall" en Cicero Avenue. </span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 21px;">Se fabricaron 51 unidades de los que 47 sobreviven actualmente.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 21px;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7ERpoKnqo91w5Nhp8g0ScfarbOp_c3anwzhHE-LAoCaqJrrk_eYvzuT8YKAGbZ0ZNUsTdPEu7JNCXUK7g2T66TckIev3RURpcaQW9v1nvoE_UJ9nhRIkrkZIWbWe96kkPG5ZueoM4h16X/s1600/1948-tucker-torpedo-image-4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7ERpoKnqo91w5Nhp8g0ScfarbOp_c3anwzhHE-LAoCaqJrrk_eYvzuT8YKAGbZ0ZNUsTdPEu7JNCXUK7g2T66TckIev3RURpcaQW9v1nvoE_UJ9nhRIkrkZIWbWe96kkPG5ZueoM4h16X/s320/1948-tucker-torpedo-image-4.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 21px;">El Tucker montaba un motor H-6 (horizontalmente opuestos), OHV, 335 ci (4,50 x 3,50 cm diámetro x carrera), la relación de compresión de 7.0:1, 166 CV.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 21px;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTr1zZmC7Ww4twhu9j9FJrjZzsuvjGBQV_VA1dM6eHu8tPQyjeYVo3Y9EWCnk1zMfsnJAwSuhB4Dk-Exw7LePg7E2fai9MNED19ChkaJjCfmIodMti8D81BFmxMq6M3sZfcEOirG7Xv2ex/s1600/250px-Tucker_torpedo_patent.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTr1zZmC7Ww4twhu9j9FJrjZzsuvjGBQV_VA1dM6eHu8tPQyjeYVo3Y9EWCnk1zMfsnJAwSuhB4Dk-Exw7LePg7E2fai9MNED19ChkaJjCfmIodMti8D81BFmxMq6M3sZfcEOirG7Xv2ex/s1600/250px-Tucker_torpedo_patent.png" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 21px;">Mientras avanzaba el proyecto y tras la presentación del prototipo, la necesidad de fondos llevó a Tucker a buscar más dinero para continuar con el trabajo. Para ello,<span class="apple-converted-space"> </span>comenzó a vender franquicias<span class="apple-converted-space"> </span>a los futuros concesionarios e ideó un plan para<span class="apple-converted-space"> </span>comercializar accesorios<span class="apple-converted-space"> </span>para los autos Tucker (radios, maletas para viaje y fundas de asientos). Logró su objetivo, pero esto despertó las sospechas de la Comisión de Seguridad e Intercambios (SEC) del gobierno estadounidense quienes iniciaron una investigación sobre prácticas financieras irregulares (como vender accesorios de un coche que aún no existía). Tanto la creencia general como la del propio Tucker era que<span class="apple-converted-space"> </span>los grandes fabricantes americanos de automóviles fueron los instigadores de la investigación, preocupados ante el nuevo competidor que se les presentaba dejando todos sus modelos obsoletos.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFe-H3-mUiVi7IoShr47Gv6DOwyYuJUZzpYRC63Y6Nw9EZyQ9IJocdWUTUnXDViTQROru1I2OJhwciGIgldACTm68UgGlDr3VdyYU1H8w9dwPGl3TuRb0CJ3RQERj8pRs0xGVHHB4-XPWN/s1600/images.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFe-H3-mUiVi7IoShr47Gv6DOwyYuJUZzpYRC63Y6Nw9EZyQ9IJocdWUTUnXDViTQROru1I2OJhwciGIgldACTm68UgGlDr3VdyYU1H8w9dwPGl3TuRb0CJ3RQERj8pRs0xGVHHB4-XPWN/s1600/images.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 21px;">Fue llevado al cine en 1988 por </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 21px;">Francis Ford Coppola </span><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14pt; line-height: 21px;">haciendo una película producida por George Lucas y protagonizada por Jeff Bridges que se llamó“Tucker, El Hombre y Su Sueño”</span><b><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 21px;"><o:p></o:p></span></b><br />
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 14pt; line-height: 21px;"><br /></span></div>
Unknownnoreply@blogger.com0