LA MARCA DEL FELINO, JAGUAR XK120

El Jaguar  XK120 es un coche deportivo que fue fabricado por Jaguar entre 1948 y 1954. Fue lanzado en forma roadster en el Salón del Automóvil de Londres  en 1948 como un banco de pruebas y demostración de coche para el nuevo motor Jaguar XK. Con el cual causó una gran  sensación  lo que hizo  que su  fundador y jefe de diseño de Jaguar William Lyons  lo fabricara en producción.

Después de su introducción en el mundo, el XK120 fue aclamado aún más durante una prueba de alta velocidad, cuando Ronald Sutton, piloto de prueba Jaguar, alcanzó una velocidad de 133 mph (214kph) durante un pre-estreno para la prensa en la carretera Jabbeke-Ostende en Bélgica bajo la observación oficial del Real Automóvil Club de Bélgica. Esto no sólo impulsar el coche más allá de sus 120 mph anunciados, se estableció el XK120 como el coche más rápido del mundo de producción.

El ejemplar de la foto se encuentra en el Museo del Automóvil de Málaga http://www.museoautomovilmalaga.com/ 

En 1950, Jaguar tomó las medidas necesarias para avanzar hacia la producción a gran escala del XK120. Originalmente concebido sólo como un modelo de producción limitada de 200, la demanda inicial de los 120, impulsado por su bajo precio, hizo que Jaguar se viera forzado a cambiar el cuerpo de aluminio costoso por una una contraparte de acero. Esto redujo los retrasos en la producción, permitiendo a Jaguar producir más de 12.000 ejemplares. Sólo 240 de aluminio con cuerpo roadsters fueron terminadas y eran aparentemente idénticos a los coches de acero. 

Fuentes:

http://www.supercars.net

EL ESCORPION DE BERTONE, ABARTH1500 BERTONE BIPLAZA

Diseñado por Franco Scaglione, Nuccio Bertone y Karl Abarth exclusivamente  para el Motor Show de Turin de 1952 y fue expuesto en el Stand de Fiat en dicha exposición. 

 Abarth era una marca especializada en la producción de accesorios y sistemas de escape para una gran variedad de fabricantes. Abarth cuenta que presentar un coche Abarth en el Motor Show de Turin sería una herramienta de marketing muy poderosa para sus productos. 

También sabía que la mejor manera de atraer la atención era con un diseño atractivo. Diseñador por Franco Scaglione, Bertone y Karl Abarth, el automóvil tenía un diseño con una nariz muy larga lucía una prominente faro central flanqueada por grandes tomas de radiador y los faros adicionales, los lados del coche estaban dominados por los guardabarros pozos. En las aletas sutiles traseras se ajustaron que siguió a la curva del cuerpo.

Con un motor de un Fiat 1400 tuneado por Abarth con el que producía 75 cv, 31cv mas que el motor de serie y una caja de cambios de 4 velocidades.

                       

 James Nance, adquirió este coche en el Auto Show de Turin con la idea de estudiarlo para sacar idea de diseños para los propios autos de Packard. Después de una inspección completa por diseñadores Packard, el Abarth fue entregado al periodista Dick Smith en el verano de 1953 como compensación por sugerir un lema para un nuevo de Packark. Smith apreciaba el coche y lo utiliza con moderación en la carretera durante más de dos décadas. En la década de los 70 aparcó el coche en su garaje y no apareció hasta 2003, cuando fue ofrecido en subasta por Christie. 

 Se vendió por casi cuatro veces la estimación inferior a $ 293.500. El nuevo propietario envió el coche a Inglaterra para una restauración completa. Decepcionado por el progreso, trajo de vuelta el Abarth exclusivo de los Estados Unidos, donde la restauración fue completada por Randy Reed en Seaside. Por último, hizo su debut después de la restauración en el 2010 Pebble Beach Concours d'Elegance en los que merecidamente ganó el "Gran Premio de Turismo 'para el balanceo de automóviles más importante la belleza artística y el rendimiento.