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jueves, 27 de diciembre de 2012

El Swan Car, El coche Cisne


Brooke coche Cisne de 1910, fue la creación de un rico ingeniero británico, Robert Nicholl "Scotty" Matthewson, que vivió en el Swan Park, Calcuta, la capital de la India británica. En 1909, Matthewson viajó a Inglaterra para encargar un automóvil verdaderamente excéntrico de la compañía de Brooke de Lowestoft, Suffolk. 



Su cuerpo de madera fue construida al parecer por Savage of Kings Lynn, fabricante más famoso de Gran Bretaña a vapor de atracciones de feria. La cabeza del cisne y el cuerpo, esculpido para crear el efecto de plumas, oculta el radiador y el capó. Para parecerse a un cisne deslizándose por el agua. 

los detalles eran de oro
El coche de Matthewson llegó a Calcuta, en abril de 1910. Tenía los ojos de color ámbar que brillaban misteriosamente en el cuerno oscuro, una nota de varias Gabriel escape con un teclado en la parte trasera del coche para que Scotty podía tocar acordes y toques de corneta, y un chorro de agua caliente en el pico del cisne que le permitió al chofer para borrar un pasaje a través de calles llenas de gente de Calcuta.


Fue en el moderno parque Maidan, donde la elite de Calcuta paseaban en sus carruajes y coches de todas las tardes, que Scotty muestra característica más indignante el coche Swan. Una válvula de descarga en el interior del coche bajó splats de cal a la carretera desde el extremo trasero del Cisne - sólo para hacerlo más realista. En los neumáticos existen cepillos para limpiar las ruedas a medida que viaja.


Matthewson más tarde vendió el coche al maharajá de Nabha, cuya familia era dueña por más de siete décadas. En 1990, el coche fue vendido en una subasta y adquirido por el Museo Louwman en los Países Bajos. Se le ha dado una restauración completa, incluyendo nuevas tapicerías de la India. 

martes, 18 de diciembre de 2012

Tesoro italiano, ISO Grifo

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Conocido como el GL Grifo o A3 / L, este coupé fue diseñado como una versión de carretera para pasar de los coches de carrera de Giotto Bizzarrini. Lanzado en 1965, su estilo Bertone y la raza de este modelo lo ha hecho unos de los tesoros en el mercado italiano.


Giotto Bizzarrini, se ganó la reputación trabajando en compañías como Ferrari y Lamborghini. Su objetivo era derrotar a estos últimos patrones en la pista, lo que también significó la venta de coches en versiones de calle para ayudar a pagar las cuentas.


El GT 5300 nace entre Bizzarrini, Giugiaro y Bertone en Rivolta Renzo. Los tres trabajaron juntos para crear el Iso Rivolta 300, un auto insignia de Iso, con una chapa de acero soldada monocasco y el V8 Corvette. Debido a la naturaleza deportiva del chasis y la fiabilidad de su poderío estadounidense, Bizzarrini quería ir a las carreras de resistencia, pero Rivolta, que era dueño de Iso, no estuvo de acuerdo.


Afortunadamente, en 1963, Rivolta finalmente se convenció de financiar el desarrollo del Iso Rivolta. El resultado fue el precursor de la GT 5300, el Iso Grifo.


Tanto Bizzarrini y Bertone trabajado intensamente en dos coches que debutaron en el 1963, en Mostrar Torino Motor. Para satisfacer Rivolta, tanto una competencia Grifo A3 / C y un 2 + 2 Grifo A3 / L. Estos coches tenían cuerpos muy diferentes y diferentes objetivos de diseño, pero en muchos aspectos eran lo mismo. Ambos Grifos fueron diseñados por Giugiaro en Bertone, utilizan el mismo chasis y el mismo motor. 


Inmediatamente después de la demostración con éxito, las dos versiones del Grifo se pusieron en producción.
Todos los chasis fueron construidos en el taller de Bizzarrini en Livorno.

Fuentes: 
http://www.supercars.net/cars/2829.html#UTxP3ykKaJ2LCpPr.99